Стоит ли рассматривать покупку машины, ранее активно использовавшейся в службах такси или каршеринга. Об этом сообщает портал "Российская газета".

Первоначальная привлекательность покупки автомобиля, работавшего в такси или каршеринге, обусловлена его более низкой ценой по сравнению с аналогами, эксплуатировавшимися в частных целях. Однако, такая сделка несет в себе потенциальные риски, такие как чрезмерный пробег, износ основных компонентов и, возможно, даже фальсификация данных о пробеге. Тем не менее, многие специалисты считают, что покупка автомобиля после коммерческого использования может быть обоснованной в определенных ситуациях.

По словам Виталия Рыбалкина, вице-президента "Ренессанс страхование", автомобили из такси и каршеринга часто предлагаются по более доступным ценам, чем аналогичные варианты от частных владельцев.

"Если автомобиль прошел качественную предпродажную подготовку, а его история прозрачна, экономия может быть значительной. Для минимизации рисков рекомендуется приобретать автомобили на проверенных площадках, обеспечивающих прозрачные торги с подробным описанием состояния (пробег, проведенные ремонты, замена деталей), и обратиться к независимому эксперту для оценки автомобиля перед покупкой", - отметил Рыбалкин.

Он также подчеркнул важность анализа рыночного спроса. "Популярность таких автомобилей указывает на их востребованность при соблюдении четких условий. Основными покупателями являются профессиональные участники рынка: дилеры, перекупщики и автосалоны, занимающиеся последующей перепродажей. Это позволяет продавцам оперативно реализовывать крупные партии автомобилей по рыночной цене, а покупателям-профессионалам - приобретать машины с известной историей и проверенным происхождением, часто по цене ниже рыночной."

В то же время, директор по коммуникациям ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Анна Уткина акцентирует внимание на существенных рисках, связанных с покупкой автомобиля из таксопарка или каршеринга.

"Основная проблема для потенциального покупателя заключается в критически высоком износе ключевых агрегатов. Если среднегодовой пробег частного автомобиля составляет 10-20 тысяч километров, то для автомобилей из таксопарков этот показатель может превышать 70-80 тысяч километров. Сниженная стоимость таких автомобилей часто компенсируется предстоящими значительными затратами на ремонт. Расходы на замену изношенных деталей, устранение скрытых дефектов и обеспечение безопасного технического состояния могут значительно превысить первоначальную экономию", - пояснила Уткина.

Она добавила: "Снизить риски можно только путем проведения тщательной независимой экспертизы перед покупкой. Для определения факта эксплуатации автомобиля в каршеринге или такси необходимо проверить реальный пробег. Также следует обращать внимание на признаки коммерческого использования, такие как остатки рекламной пленки, следы клея, упрощенная комплектация и отметки в документах о регистрации в качестве такси. Рекомендуется обратиться к профессиональному техническому специалисту для углубленной диагностики ходовой части, двигателя, трансмиссии и кузова."

Ранее мы писали о том, что будет с ценами на авто.

Фото: Авто-43