Скандалы и ужесточение стандартов. Десять лет назад дизели хвалили за экономичность и выносливость. Но с появлением скандала "Дизельгейт" доверие к дизелям пошатнулось. Компании признали манипуляции с показателями токсичности, и вслед за этим начались глобальные перемены: новые строгие нормы Euro 6 и последующие привели к тому, что конструкция дизельных двигателей стала значительно сложнее и дороже.

Сложность и дороговизна обслуживания. Современный дизель оснащен технологиями, необходимыми для соответствия экологическим нормам. Среди них:

  • Сажевый фильтр (DPF), который требует специальной регенерации и замены стоимостью от 30 до 100 тысяч рублей.
  • Система AdBlue, нуждающаяся в специальном реагенте, который нужно регулярно пополнять.
  • Турбина и форсунки, ремонт которых обходится в десятки тысяч рублей.  

Падение экономической выгоды. Ранее дизели выигрывали за счет низкого расхода топлива и доступной солярки. Сегодня ситуация изменилась:

  • Цена дизельного топлива сравнялась или превысила стоимость бензина
  • Сами дизельные автомобили дороже бензиновых аналогов.
  • Сервисное обслуживание дизеля обходится дороже.

Эти факторы вкупе с развитием технологий (гибридов, электротранспорта и улучшенных бензиновых моторов) вытеснили дизель из массового сегмента. Сегодня он остался преимущественно в сегменте коммерческого транспорта и внедорожников, где его мощная тяга и низкий расход топлива действительно важны.

Источник Мехвод

Ранее мы писали: Верховный суд поставил точку в деле с водителем, которому запретили управлять машиной на механике. Что решил суд? и Как ездить в гололёд и не попасть в аварию: секреты профессионалов

Фото giga.chat