Давно перестал тратить лишние минуты на традиционный прогрев двигателя зимой и нашёл оптимальный подход, который подходит большинству современных машин, пишет автор дзен-канала. Метод простой и удобный — называю его «метод тахометра». Объясню подробно, как он работает и почему это полезно. 

Наверняка вы замечали, что утром, запустив двигатель в мороз, стрелка тахометра взлетает намного выше привычных 800–900 оборотов холостого хода. Это нормально — электронный блок управления настраивает обогащённую смесь, необходимую для быстрого разогрева. На непрогретом моторе такой режим не представляет угрозы, но вот начинать движение на высоких оборотах крайне нежелательно.

Если отправиться в путь, пока стрелка тахометра находится высоко, это приводит к быстрому накоплению отложений в цилиндрах и постепенному снижению ресурса двигателя. Нагар образуется на клапанах, стенках цилиндров и свечах, ухудшая рабочие характеристики и повышая износ деталей.

Поэтому мудрое решение — подождать, пока обороты снизятся до рабочего диапазона. Это займет 3–5 минут. Как только стрелка упадет до привычного значения (обычно около 800–900 об/мин), можно спокойно начинать движение. Да, мотор еще не достиг оптимальной рабочей температуры, но масло уже прокачалось по каналам, его вязкость уменьшилась, и риска для узлов двигателя практически нет.

Этот способ удобен и эффективен для любых двигателей — будь то старые дизели или современные турбированные агрегаты. Главное достоинство — экономия времени и топлива. Вам не придется терять четверть часа каждое утро, дожидаясь полного прогрева, а заодно улучшите экологичность поездок, уменьшая вредные выбросы.

Используйте «метод тахометра» и избавляйтесь от ненужных хлопот. Двигатель скажет спасибо, а утренние сборы станут короче и приятнее!

Ранее мы писали: Простой манёвр стал опасным: почему заглушенный двигатель оказался вне закона?  нужно ли прогревать машину зимой, если она долго стоит, советы опытного мастера