Ахнул, когда увидел цену: сколько стоят легендарные мотоциклы "Ява" - можно ли осуществить юношескую мечту

Те, кто застал советскую эпоху, помнят, каким спросом пользовались мотоциклы в городах и сёлах. Рынок мототехники в СССР был огромным и разнообразным. Сегодня «Урал» с коляской или «Иж» без люльки на дороге встретишь нечасто, а тридцать лет назад двухколёсная техника была повсеместной. Объяснение простое: мотоциклы всегда были доступнее автомобилей, а их эксплуатация обходилась дешевле из-за низкого расхода топлива. Даже советская милиция использовала тяжёлые мотоциклы — это подчёркивало их практичность.

Сейчас акцент сместился на автомобили. Даже в сельской местности молодёжь реже гоняет на мопедах и мотоциклах. Возможно, дело не только в тренде на автомобилизацию, но и в том, что многие прежние модели стали финансово недоступными. Например, недавно обсуждались новые «Уралы» — их цены сопоставимы с отечественными автомобилями. Версия Gear Up 2024 года стоит 1 850 000 рублей. Конечно, здесь учитывается привод на коляску, но даже базовая модель CT продаётся всего на 200 тысяч дешевле. Для сравнения: «Минск», выпускаемый в Беларуси, предлагает вполне разумные цены — за 98 000 рублей можно купить простую модель с 125-кубовым двухтактным карбюраторным мотором.

«Ява»: легенда возвращается

Говоря о флагманах советской эпохи, нельзя не вспомнить «Иж-Планету Спорт» и легендарную «Яву». Этот мотоцикл считался самым престижным и желанным среди молодёжи и старшего поколения. Компания существует с 1929 года, когда вышла первая модель. С тех пор многое изменилось. Найти оригинальный мотоцикл тех времён с чехословацкой родословной сегодня почти невозможно. Рынок заполнен либо кустарно восстановленными экземплярами от гаражных мастеров, либо ржавым хламом без ценности.

Однако в России официально начали продавать настоящие чешские «Явы» — не китайские копии, а модели, производимые в Чехии. Правда, в сборке присутствуют китайские комплектующие — дань глобализации.

Модельный ряд и технические характеристики

Одна из самых известных моделей — «Ява 350». Производитель сохранил узнаваемый облик, близкий тем, кто ностальгирует по СССР. Теперь покупатели могут выбирать между двухтактным и четырёхтактным двигателем. Тормозная система полностью модернизирована: спереди и сзади установлены дисковые тормоза с ABS. Примечательно, что чешские мотоциклы получили эту систему одними из первых.

Зачем такие усовершенствования, если двигатель остался 350-кубовым? Здесь есть нюанс. Несмотря на маркировку «350», реальный объём увеличен до 397 кубиков — мотор теперь от дочерней компании Honda. Это потребовало более эффективных тормозов, иначе продажи в Евросоюзе были бы невозможны из-за требований безопасности.

Приборная панель выполнена в классическом стиле, без отклонений от традиции. Охлаждение остаётся воздушным — для этого класса оно оправдано, водяное было бы излишним и удорожило бы конструкцию. Расход топлива — около трёх литров на сто километров. Мотоцикл стал легче благодаря высококачественной стали для рамы. Вместо карбюратора теперь используется инжектор — это менее надёжно, но необходимо для соответствия нормам «Евро-5».

Цена: доступно или нет?

Главный вопрос — стоимость. Если «Уралы» стоят до 1,85 миллиона рублей, что многим кажется завышенным, то «Ява» предлагает гораздо более демократичные варианты. Модель 350 OHC на сайте российского представителя стоит 677 000 рублей — вполне приемлемо. Модельный ряд включает и дорогие версии для гурманов, но даже топовая не превышает 879 000 рублей. Это заметно ниже, чем у «Урала», и сопоставимо с ценой бюджетного автомобиля.

«Ява» возвращается. Не та, что была в советские годы, а обновлённая, с современными технологиями и чешским духом. И цена, как оказалось, не такая уж космическая. Остаётся вопрос: готовы ли покупатели платить за ностальгию и качество, или легендарный бренд так и останется уделом коллекционеров?

Материал не является рекламой.