Владелец Volvo XC60 T5 2019 года выпуска Анатолий Комаров решил поделиться опытом перехода с Toyota RAV4 на шведский кроссовер. Это не первая его встреча с маркой из северного королевства — до этого у него был седан S80 2009 года.
Когда речь заходит о советской мототехнике, первыми на ум приходят тяжеловесные «Урал» и «Днепр» с колясками. Эти мотоциклы — легенды, которые до сих пор бороздят дороги, вызывая уважение своей выносливостью. Однако мало кто знает реальную историю.
Владелец годовалой Niva Travel с пробегом всего 15 тысяч километров решил продать свой внедорожник. Машина была в идеальном состоянии, без единой царапины, с запахом нового пластика в салоне. Он был уверен, что телефон разорвётся от звонков.
Владелец Lada Vesta 2019 года с пробегом 84 тысячи километров задумался о смене автомобиля. За пять лет владения машина показала себя надёжной и недорогой в обслуживании, но накопились типичные для возраста недостатки: скрипы в салоне.
У каждого автомобиля есть своя история владения. Не та, что пишут в брошюрах, а настоящая — с асфальтом, снегом, пробками и цифрами в платежках. Автовладелец Георгий, за год и 10 тысяч километров пробега изучивший свой Haval Jolion вдоль и поперек.
Представьте: у вас на руках от 1,5 до 2,6 миллиона рублей. Пять лет назад за эти деньги можно было выбрать комплектацию Skoda Octavia с 1.8 или Toyota RAV4. Сегодня реальность иная: вы стоите на перепутье между салоном Lada и стеклянным дворцом.
Для нескольких поколений советских мальчишек мотоциклы «Урал» и «Днепр» были не просто техникой, а символом свободы, взросления и настоящего мужского характера. Эти тяжеловесы с колясками внушали уважение одним своим видом и были мечтой многих.
Рыбалка, разбитые грунтовки и суровый сибирский климат — именно эти задачи стояли перед автолюбителем из Красноярска, когда он выбирал второй автомобиль для семьи.
Прошлый год стал настоящим прорывом для китайского автопрома в России. Было продано более полумиллиона новых автомобилей из Поднебесной. Причина популярности проста: у многих покупателей просто не осталось выбора. Так считает опытный автоэксперт.
Китайские автомобили всё увереннее занимают позиции на мировом рынке. В Европе, Америке и, конечно, в самом Китае их ценят за доступные цены, современные технологии и достойное качество. Однако в России ситуация выглядит иначе.
Новая «Лада Искра» — событие, которого в России ждали с замиранием сердца. Один из первых владельцев новинки, не найдя в продаже желанный универсал на вариаторе, взял седан в топовой комплектации «Техно» с механической коробкой.
Ирбитский мотоциклетный завод, который долгие годы ассоциировался исключительно с тяжелыми оппозитными моторами и дизайном из 1930-х, совершил неожиданный поворот. Вместо винтажного шарма — современный техно-стиль и рядный двухцилиндровый двигатель.
Покупка первого нового автомобиля — событие волнительное, особенно когда бюджет ограничен, а хочется получить всё и сразу: полный привод, высокий клиренс и богатую комплектацию.
Когда в семье появляется необходимость в более просторном автомобиле, перед владельцем встает сложный выбор. Один житель Волгограда столкнулся именно с такой ситуацией. Его верная городская Skoda Rapid, привычная к маневрам в узких дворах.
Полгода назад один энтузиаст, автор блога "Инферниус", решился на авантюру. Он купил старую "Ниву" всего за 50 тысяч рублей. Правда, назвать это автомобилем можно было только с большой натяжкой — скорее это был набор запчастей.
Автор блога «Первый автомобильный» поделился впечатлениями от тест-драйва новинки — Lada Iskra. Его вердикт: автомобиль, который сложно назвать «обычной Ладой». Ожидания и реальность в этом случае разошлись — и не всегда в плохую сторону.
Для одного белорусского энтузиаста Jawa 350 — это не про скорость, статус или удобство. Это про знакомый звук, живые ощущения и технику, к которой невозможно относиться равнодушно. Почему старая Jawa до сих пор дарит ему больше эмоций.
Год владения автомобилем — это срок, когда первая эйфория уходит, а на поверхность выходят и достоинства, и слабые места. Владелец Haval M6 из Петербурга проехал 33 тысячи километров и поделился впечатлениями. Итог оказался противоречивым.