Автоэксперт назвал 7 машин, которые обесцениваются быстрее всех - и вот почему

Покупка автомобиля — это не только радость от нового запаха в салоне, но и трезвый расчет. Некоторые машины за три года теряют до 60 процентов стоимости, превращаясь из гордости владельца в финансовую головную боль. Автоэксперт "Про Авто" собрал семерку антилидеров вторичного рынка — моделей, которые дешевеют с катастрофической скоростью.

Замыкает список JAC J7 — китайский лифтбэк, который в 2022-2023 годах активно продвигали как замену ушедшей Skoda Octavia. С виду все достойно: турбомотор на 136 лошадиных сил, современная мультимедиа, просторный салон. Но бренд так и не стал узнаваемым, спрос на вторичке минимален, и за первый год машина теряет до 40 процентов цены. Через два года покупатели готовы отдать за нее не больше 800-900 тысяч при стартовой цене в полтора миллиона.

Renault Kaptur долгое время казался удачным компромиссом: высокий клиренс, полный привод, эффектная внешность. Однако рынок быстро раскусил, что это Duster в красивом пальто. Неудачные версии на вариаторе, устаревшие моторы и общее ощущение "недокроссовера" привели к тому, что даже трехлетние экземпляры с пробегом за сотню теряют половину стоимости.

Volkswagen Polo в кузове лифтбэк до ухода марки с рынка был одной из самых ликвидных машин. Сегодня ситуация обратная: обрыв цепочек поставок, сложности с запчастями и общая неопределенность обрушили цены на 30-40 процентов уже в первый год. Двухлетний Polo с пробегом за сто тысяч километров можно найти почти вдвое дешевле его первоначальной цены.

Chery Tiggo 7 Pro на старте продаж выглядел как прорыв: огромный экран, богатое оснащение, турбомотор. Но рынок вторички с опаской относится к китайским турбодвигателям, а массовый заход модели в каршеринг и такси подмочил репутацию. Минус 40 процентов за полтора-два года — стандартный сценарий.

Lifan X60 — классика "доступного китайца" прошлого поколения — теряет до 70 процентов стоимости за три-четыре года. Бренд ушел, поддержки нет, запчасти только под заказ, а на вторичке эта машина воспринимается как красный флаг.

Geely Emgrand X7 когда-то метил в конкуренты Kia Sportage, но тяжелый руль, странная эргономика и непредсказуемое качество сборки сделали свое дело. Уже через два года минус 50 процентов, через три-четыре — до 65.

Возглавляет антирейтинг Nissan Murano. Солидный внешне кроссовер с мощным мотором страдает от капризного вариатора, астрономического налога и расхода под 15 литров. За три года машина теряет до 60 процентов стоимости, а потенциальные покупатели понимают: после приобретения придется вложить еще 200-300 тысяч, чтобы ездить без страха. Вывод экспертов однозначен: обесценивание — не приговор, если планируете ездить десять лет. Но тем, кто рассчитывает на перепродажу через два-три года, от этих моделей лучше держаться подальше.

А какая из этих машин, на ваш взгляд, незаслуженно попала в список "неликвидных", а какая — абсолютно по делу? Делитесь мнением.

Материал не является рекламой.

Фото Авто-43