Большинство водителей отвечает неправильно: какую полосу занять при повороте на реверсивную дорогу и когда можно перестроиться

На обычном многополосном перекрёстке водитель прежде всего следит за траекторией поворота, разметкой и соседним потоком. На дороге с реверсивным движением этого недостаточно: полоса, которая выглядит попутной, в другой момент может использоваться встречным транспортом. Поэтому привычная логика выбора ряда здесь меняется.

Ошибка возникает ещё до того, как автомобиль попадает под реверсивный светофор. Свободная средняя или левая полоса может провоцировать сразу направить машину туда после поворота, особенно когда движение небольшое. Но для въезда на такую дорогу предусмотрено отдельное правило, не зависящее от количества полос.

После поворота разрешена только крайняя правая

Действующий пункт 9.8 ПДД требует после пересечения проезжих частей занять крайнюю правую полосу. Это относится именно к повороту на дорогу с реверсивным движением. Правило действует независимо от того, выполняется поворот направо или налево.

Практически манёвр состоит из двух отдельных действий. Сначала автомобиль полностью завершает поворот в крайней правой полосе. Только после этого можно рассматривать перестроение левее. Срезать траекторию через несколько полос сразу и считать это одним непрерывным поворотом нельзя: разрешение на последующее перестроение появляется лишь после проверки направления движения по соседним полосам.

Именно левый поворот лучше всего показывает отличие от обычной дороги. Пункт 8.6 ПДД в общей ситуации требует при завершении поворота не оказаться на стороне встречного движения, а при повороте направо – двигаться по возможности ближе к правому краю. Для реверсивной дороги пункт 9.8 вводит более конкретное условие: конечной точкой первоначального манёвра становится именно крайняя правая полоса.

Зелёная стрелка нужна уже для следующего манёвра

После завершения поворота водитель должен определить, какие полосы сейчас работают в его направлении. Реверсивные полосы регулируются специальными светофорами: зелёная стрелка вниз разрешает движение по расположенной под ней полосе, красный X запрещает его. Жёлтая диагональная стрелка сообщает о предстоящей смене сигнала и необходимости покинуть полосу в указанную сторону.

Даже разрешающий сигнал не даёт права перестраиваться без оценки дорожной обстановки. По общему правилу при перестроении необходимо уступить автомобилям, которые уже движутся попутно без изменения направления. Поэтому последовательность проста: завершить поворот справа, увидеть разрешение для нужной полосы, оценить соседний поток и лишь затем перестраиваться.

«Один из светофоров был отключен – это означает запрет на выезд на реверсивную полосу. Так конфликт был решен», – пояснил ведущий специалист Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга Дмитрий Попов.

Выключенный светофор нельзя трактовать как разрешение

Особенно опасна ситуация, когда сигнал над реверсивной полосой вообще не работает. Пункт 6.7 ПДД прямо запрещает въезд на полосу при выключенном реверсивном светофоре, если она обозначена с обеих сторон разметкой 1.9. Отсутствие красного X в таком случае не превращается в разрешение на движение.

Саму реверсивную зону можно распознать не только по светофорам. Знак 5.8 обозначает начало участка, где направление на одной или нескольких полосах может меняться, 5.9 – его окончание, а знак 5.10 предупреждает о выезде на дорогу с реверсивным движением. Границы регулируемых полос обозначает двойная прерывистая разметка 1.9.

Главная ошибка происходит ещё внутри перекрёстка

Свободная полоса левее не означает, что её разрешено занять непосредственно в процессе поворота. Сначала автомобиль должен выйти из пересечения проезжих частей в крайней правой полосе. Только затем начинается отдельное перестроение, для которого необходимо одновременно проверить сигнал реверсивного светофора и безопасность манёвра.

Поэтому переносить привычную траекторию с обычного многополосного перекрёстка на реверсивную дорогу нельзя. Здесь сначала действует специальное требование пункта 9.8, а уже после завершения поворота – правила движения и перестроения по полосам. Разделение этих двух манёвров и есть ключ к правильному проезду такого перекрёстка.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Большинство водителей отвечает неправильно: кто должен уступить, если две машины одновременно перестраиваются в соседние полосы

• Один водитель сдаёт назад с парковочного места, второй едет прямо по проезду: кто обязан уступить по ПДД – проверьте себя

• Обеим машинам горят зеленые стрелки, но преимущество только у одной: на этом перекрестке водители часто ошибаются