Что происходит на рынке каршеринга во время дефицита бензина и лимитов на топливо

Уже почти месяц российские водители стоят в очередях за бензином. Владельцы машин всё чаще пользуются общественным транспортом. Топливный кризис отразился и на каршеринге. Водители замечают, что где-то арендные авто простаивают без бензина, а где-то подскочили тарифы. Сервисы тем временем вводят бонусы за дозаправку. MSK1.RU и kommersant.ru рассказывают, что происходит.

Каршеринга стало меньше на дорогах

Житель Москвы Арсений пользуется каршерингом не каждый день. Обычно берёт машину в выходные, но в последние недели пришлось отказаться. Независимый автоэксперт Дмитрий Попов подтверждает: «Сейчас каршеринг представляет интерес в основном для тех, кто получил права, но пока не может позволить себе купить автомобиль. Для таких водителей любое повышение цены может стать причиной для отказа». Он также заметил, что каршеринговых машин на дорогах стало меньше.

Однако представитель сервиса BelkaCar Екатерина Самарина утверждает, что спрос не упал. Наоборот, автомобилисты стали чаще выбирать каршеринг вместо личных авто, чтобы не заправляться самостоятельно. «В парках операторов гарантированно есть заправленные машины», — пояснила она.

Проблемы с заправкой

Дмитрий Попов объяснил, что каршеринговые компании редко возят машины на заправки. Обычно они используют мобильные заправщики — специальные автомобили с баком на полторы тонны, которые заправляют арендные машины прямо на улице. Но сейчас и у них проблемы: «Откуда брать бензин? Либо покупать на заправках, но там лимиты. Либо по договорам, но тогда возникает поле для спекуляций».

Бонусы за заправку

Чтобы решить проблему, ведущие каршеринговые сервисы ввели акции для клиентов, готовых самостоятельно заправить автомобиль. За заправку начисляют бонусы, которые можно потратить на поездки. «Ситидрайв» даёт 700–1000 баллов за заправку от 20 литров, «Делимобиль» — 1000 баллов за 10 литров, «Яндекс Драйв» — 700 баллов за 20 литров.

Однако не все видят в этом выгоду. Пользователь Арсений подсчитал: «Минута в очереди — около 15–20 рублей. Если стоять 20 минут, выгода около 500 рублей». Другие водители жалуются на длинные очереди: «Заправить карш в Москве стало нереально. Объехал пять заправок — всё закрыто. Один «Лукойл» был, но там такая очередь, что все 10 тысяч бонусов надо». Пользователи предлагают альтернативу: платить живыми деньгами, а не бонусами.

Рынок сокращается

Пока точных данных за июнь нет. Но «Коммерсантъ» со ссылкой на Росстат сообщил, что объём проката машин за первые пять месяцев 2026 года сократился на 10 процентов по сравнению с прошлым годом. Владелец компании по обслуживанию каршерингов Михаил Борисов подтверждает: «Всё стало сложнее. Часть автомобилей не заправлена, многие стоят с пустыми баками. Расходы выросли, фонд оплаты труда увеличился. Себестоимость услуг изменилась, проводим новые тендеры каждые полгода — зафиксировать цены на год сложно».

Итог

Каршеринг в условиях дефицита бензина переживает не лучшие времена. Сервисы пытаются адаптироваться через бонусы, но очереди на заправках и лимиты делают это неэффективным. Пока непонятно, когда ситуация изменится. А вы пользовались каршерингом? Делитесь в комментариях.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали: Купил "Искру" за 1,5 млн - проехал первую тысячу километров - честный отзыв владельца и Сколько теряют в цене годовалые китайские машины? Проверил на трех марках - результат удивил даже дилеров

• Немец проехал 9200 км по России на BMW и понял, почему здесь нельзя жить по-немецки: честное признание автомеханика
• Продал BMW X3 ради нового Geely Monjaro: почему уже через месяц захотел все вернуть
• Обменял новый Haval на старый Mitsubishi: через полгода понял, где была настоящая выгода