Exeed EX7 за 2,2 млн рублей: почему этот ценник не доберётся до России без изменений

Exeed EX7 действительно вышел на китайский рынок весной 2026 года, а начальная цена последовательного гибрида составила 199 900 юаней. В пересчёте по курсу на момент премьеры это было около 2,2 млн рублей. Однако сумма действует только в Китае и не может считаться будущим российским прайсом.

Не подтверждён и заявленный старт продаж в октябре. Производитель называет EXLANTIX EX7 одной из ключевых новинок для России в 2026 году, но точные сроки запуска обещает раскрыть позднее.

Знакомый кроссовер изменили глубже, чем кажется

EX7 создан на основе нынешнего EXLANTIX ET, но получил обновлённые внешность, электронику, шасси и силовые установки. Длина кузова достигает 4988 мм, ширина – 1975 мм, колёсная база – 3000 мм. Салон остался пятиместным, объём багажника заявлен от 668 до 1835 литров.

Главное новшество – электромеханические тормоза EMB на полноприводных версиях. В них нет привычных гидравлических магистралей: команды от педали передаются к приводам на колёсах электрическими сигналами. Предусмотрено дублирование, но реальную надёжность системы ещё предстоит оценить в длительной эксплуатации.

У гибрида 513 сил, но 1520 км доступны не каждой версии

Последовательный гибрид оснащён турбомотором 1,5 литра, который вырабатывает электроэнергию. Заднеприводное исполнение развивает 309 л. с., набирает 100 км/ч за 7,6 секунды и может пройти до 245 км без запуска ДВС. Именно для него указан общий запас хода до 1520 км по китайскому циклу.

Полноприводная модификация выдаёт 513 л. с. и 642 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за 4,9 секунды. Её заявленная дальность ниже – до 1300 км, а электрический пробег составляет 225 км. Объединять максимальную мощность и рекордные 1520 км в характеристику одной машины некорректно.

Электромобиль получил 800 вольт и две батареи

Электрический EX7 предлагается с одним или двумя моторами. Базовая заднеприводная версия развивает 313 л. с. и получает аккумулятор на 70,01 кВт·ч с паспортным пробегом 600 км. Батарея на 100,26 кВт·ч увеличивает показатель до 726 км, но цифры рассчитаны по циклу CLTC и не гарантируют такую дальность зимой или на скоростной трассе.

Полноприводный электромобиль мощностью 480 л. с. и 663 Н·м набирает 100 км/ч за 4,7 секунды и способен пройти до 682 км. В салоне установлены 30-дюймовый экран 6K, аудиосистема с 23 динамиками, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, а также термобокс объёмом 9,2 литра.

Цена в 2,2 млн рублей существует только внутри Китая

К китайскому прайсу в России добавятся логистика, сертификация, налоги, таможенные платежи, утилизационный сбор и расходы импортёра. Российская версия также может отличаться мощностью и оснащением. Официальная стоимость пока не объявлена, поэтому оценки в 6–7 млн рублей остаются прогнозами.

«Не забывайте про рост цен, в том числе на материалы и комплектующие, подорожание логистики. Доставка иномарок в Россию сейчас идет более длинными маршрутами и по более высоким расценкам», – пояснил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.

EX7 действительно выглядит технологичнее нынешнего ET: мощные гибридные версии, 800-вольтовая архитектура, пневмоподвеска и тормоза нового типа делают его заметной премьерой. Но называть машину российским премиумом за 2,2 млн рублей и обещать старт в октябре преждевременно. Подтверждены китайские цены и планы на российский рынок, а местный прайс и точная дата ещё не раскрыты.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Год на рамном Pajero Sport в городе: какие преимущества действительно работают и с какими неудобствами приходится мириться
• УАЗ готовится выпустить новый рамный внедорожник S9: превзойдет "Патриота" по размерам и цене
• 530 сил, гибрид и кузов универсал: китайцы сделали то, чего давно ждут фанаты Audi