Хотел купить "Гранту", но выбрал горадо лучше и дешевле - взял новенького "японца" с 4х4 и не пожалел

Автоэксперт Павел Жидков рассказал историю своего знакомого, который после продажи Subaru Forester оказался с бюджетом в 1,2 миллиона рублей и встал перед суровой реальностью российского рынка. За эти деньги из нового — максимум Lada Granta в хорошей комплектации, до богатой Vesta уже не дотянуться, а Нива — машина на любителя, не для городского семьянина с асфальтовой дорогой к даче. Solaris и Logan в живом состоянии исчезают с рынка мгновенно. И тут на горизонте появилась она — Toyota Sienta.

Sienta — субкомпактвэн, нечто среднее между минивэном и кроссовером, с японского рынка. Построена на базе Toyota Vitz, первое поколение вышло в 2003 году, в Россию массово попадают машины второго поколения, примерно с 2015 года и моложе. Главная фишка — сдвижные двери с обеих сторон: удобно и для посадки детей, и для тесных городских парковок. Большинство привезенных в страну экземпляров — семиместные, что в субкомпактном классе настоящая редкость. Цены на машины 2019 года и свежее — 1,2-1,5 миллиона рублей. Для сравнения: новая Lada Largus в максимальной комплектации стоит около 2,5 миллиона — Sienta выходит на 500-700 тысяч дешевле, при этом она семиместная.

Под капотом — два варианта. Гибридный 1,5 литра суммарной мощностью 74 лошадиные силы с расходом около четырех литров на сотню — идеален для города. Атмосферный бензиновый мотор — 1,5 литра, 109 лошадиных сил, или 103 силы в полноприводной версии. Коробка одна — вариатор. Двигатель без турбонаддува, простой и надежный, способный при нормальном обслуживании пройти больше полумиллиона километров. Полный привод доступен, но дорожный просвет всего 145 миллиметров: это не внедорожник, но для разбитых городских дорог, слякоти и зимних сугробов — выше всяких похвал.

Оснащение приятно удивляет: сенсорный мультимедийный экран, кнопка старт-стоп, камера заднего вида, бесключевой доступ и электропривод боковых сдвижных дверей. Есть и современные системы активной безопасности вроде удержания в полосе. Все это за сумму, которая оставляет полмиллиона на ремонт или семейный отпуск по сравнению с покупкой нового отечественного автомобиля.

Из минусов — Sienta не для динамичной езды, это спокойный семейный транспорт. Вариатор нравится не всем, но при правильном уходе работает безупречно. Машина японской сборки требует внимательного анализа истории и технического состояния при покупке. Но семь мест, сдвижные двери, надежный атмосферный мотор и цена, которая на полмиллиона ниже отечественных аналогов, делают Sienta редкой и крайне интересной находкой для семейного человека с разумным бюджетом.

А вы бы рискнули взять "японца" с правым рулем и без официальной гарантии вместо новой "Гранты" или считаете, что надежнее отечественного автопрома с салонной гарантией ничего нет? Делитесь мнением.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT