Каршеринг или прокат: что выгоднее взять на сутки - делюсь своим опытом

Жители крупных городов уже давно привыкли к каршерингу. Когда машина нужна на пару часов или даже минут, это отличная альтернатива такси. Но что делать, если автомобиль требуется на целые сутки, например, для поездки за город на 400 километров? Тут уже есть над чем задуматься. Автор канала Martinian решил сравнить на личном опыте два варианта: классический прокат и каршеринг, и выяснить, что же на самом деле выгоднее.

Вариант первый: классический прокат

В прокатной фирме выбор пал на KIA Rio X-Line. В заявке были чёткие требования: неограниченный пробег, полная страховка и автоматическая коробка. Желательно — круиз-контроль, но в наличии оказалась только «Оптима» за 6000 рублей, что показалось дороговато. Поэтому взяли Рио за 3700 рублей в сутки. Машина была практически новой, с пробегом 7 тысяч километров.

При классическом прокате приходится оплачивать не только аренду, но и топливо, и мойку перед сдачей. За 406 километров пути ушло 29 литров бензина на 1241 рубль, мойка обошлась в 500 рублей. Итого общая сумма за сутки составила 5441 рубль. Плюс пришлось оставить залог в 10–15 тысяч рублей, который возвращают после сдачи авто.

Вариант второй: каршеринг

В Казани, где проходил эксперимент, работает только «Яндекс Драйв». В его парке много машин того же класса, что и KIA Rio. Тарифы единые.

Расчёт по тарифу «Дни» показал: аренда на сутки стоит 1824 рубля, плата за километраж — 9,22 рубля за километр. За 406 км пробега вышло 3743 рубля. Итог — 5567 рублей.

Если выбрать тариф «Конструктор» с включёнными 300 км, то аренда будет 4616 рублей, а перерасход в 106 км — 983 рубля. Итог — 5599 рублей. С пакетом на 200 км: аренда 3689 рублей, перерасход за 206 км — 1910 рублей. Итог — всё те же 5599 рублей.

Таким образом, каршеринг оказался дороже минимум на 126 рублей. Разница символическая, но она есть.

Плюсы и минусы: что важнее

У каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны.

Классический прокат даёт ключи от машины, а не зависимость от приложения и интернета. В багажнике есть запаска и набор автомобилиста, а условия сдачи лояльнее — например, дополнительные полтора часа бесплатно. Свежие машины там тоже встречаются чаще.

Но придётся потратить время на заправку и мойку, сдать автомобиль строго на станцию и оставить залог.

Каршеринг, напротив, экономит время: не нужно мыть и заправлять, можно оставить машину в любой точке зоны парковки, а дистанционный прогрев или охлаждение доступны в большинстве случаев. Но есть риск нарваться на «убитую» машину, а работа приложения зависит от связи и исправности Bluetooth.

Итог

Разница в цене, по мнению автора, справедлива. Каршеринг позволяет сэкономить время, а за удобство можно и переплатить небольшую сумму. Для кого-то эти 126 рублей — цена свободы от заправок и моек. Для кого-то — лишние траты. Но теперь, имея точные цифры, каждый сможет решить сам, какой вариант подходит именно ему.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой.

Ранее мы писали, Верховный суд дал четкий ответ: можно ли наказать водителя, если инспектор ГАИ забыл расписаться в протоколе и Верховный суд поставил точку: может ли инспектор ГИБДД составить протокол без видео

Читайте также: 

• Верховный суд постановил: теперь видео с камеры может оставить водителя без прав
• Верховный Суд отменил старое правило: пешеходов теперь каждый водитель обязан пропускать иначе
• Крымский мост закрыли для части авто: как теперь ехать в Крым через трассу Р-280 – время и особенности