Машины, в которых даже нечему ломаться - просто сел и поехал

Есть автомобили, которые не впечатляют дизайном, не дарят острых ощущений за рулем и не осыпают водителя технологическими "фишками". Но они дают нечто большее — уверенность. Авторы канала PRO АВТО собрали пятерку машин, в которых действительно нечему ломаться. Их покупают раз и надолго, забывая дорогу в сервис.

Пятую строчку занимает Toyota Corolla E150 — любимица таксистов, которые уже забыли, что такое ремонт. Мотор 1.6 серии 1ZR-FE — атмосферник с цепным приводом ГРМ, без гидрокомпенсаторов и турбин. Коробка — классическая механика или четырехступенчатый автомат U341, проверенный еще на Camry XV30. Ни вариатора, ни робота. Машина заводится в минус тридцать и при пробеге под триста тысяч не просит к себе внимания.

Четвертое место — Mitsubishi Lancer IX. Его до сих пор покупают с пробегом за четыреста тысяч и продолжают ездить. Мотор 1.6 на 98 сил — бессмертный атмосферник, единственная забота с которым — замена ремня ГРМ раз в сто тысяч километров. Четырехступенчатый автомат F4A42 или пятиступенчатая механика служат без нареканий.

На третьем месте — Renault Logan первого поколения. Советский холодильник от автопрома: шумит, не радует глаз, но работает при любых условиях. Моторы 1.4 и 1.6 — простые атмосферники, восьмиклапанник не гнет клапана даже при обрыве ремня. Подвеска с ходами как у кроссовера и клиренсом под 170 миллиметров переживает российские дороги без последствий. Не зря Logan обожают в такси и сельской местности.

Второе место — Volkswagen Golf IV. Тот самый момент, когда немецкие инженеры еще не изобрели проблемные DSG и TSI. Мотор 1.6 MPI — атмосферник с распределенным впрыском, способный пройти полмиллиона километров. Автомат — четырехступенчатый гидротрансформатор, механика — с ресурсом сцепления до двухсот тысяч. Кузов оцинкован и в приличном состоянии даже спустя двадцать лет.

Возглавляет рейтинг Toyota Camry XV30 — "золотая" не по цвету, а по надежности. Двигатель 2.4 серии 2AZ-FE может подъедать масло, но при этом проходит полмиллиона километров. Цепь ГРМ, обычный впрыск, никаких турбин. Четырехступенчатый автомат Aisin U241E работает мягко даже на старом масле. Просторный салон, кожа не трескается годами, подвеска комфортная и выносливая.

Все эти машины объединяет философия простой и честной инженерии. Они не пытаются поразить воображение, а просто делают свою работу год за годом. И если цель — сесть и поехать без головной боли, начинать поиск стоит именно с них.

А какая из этих моделей была или есть у вас, и сколько она прошла без серьезного ремонта? Делитесь рекордами в комментариях.

Материал не является рекламой.

Фото Авто-43