Минфин предложил запретить требования по ОСАГО сверх 400 тысяч рублей

Минфин предложил запретить требования по ОСАГО сверх 400 тысяч рублей

На федеральном уровне готовятся изменения в законодательство об обязательном страховании автогражданской ответственности. Министерство финансов разработало поправки, которые устанавливают четкий предел для имущественных требований к страховщикам — не более 400 тысяч рублей.

Суть инициативы заключается в том, чтобы запретить пострадавшим в ДТП взыскивать со страховых компаний убытки сверх установленного лимита в тех случаях, когда организация не смогла организовать ремонт автомобиля. Проект документа уже опубликован на портале правительственной информации.

Необходимость таких изменений возникла после решения Конституционного суда, вынесенного в конце мая. Высшая инстанция признала неконституционными положения закона, позволяющие автовладельцам требовать в суде рыночную стоимость ремонта, превышающую предельную сумму возмещения. Судьи подчеркнули, что ОСАГО предназначено для равномерного распределения рисков между всеми участниками дорожного движения, и закон четко ограничивает размер выплаты — даже если речь идет о ремонте по рыночным ценам.

В разработанных Минфином поправках прописан предельный размер убытков, которые могут быть взысканы со страховщика в случае нарушения им обязанности по организации и оплате восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства.

Примечательно, что аналогичная инициатива уже находится на рассмотрении в Госдуме. Депутатский законопроект подготовлен к принятию во втором чтении, которое запланировано на осеннюю сессию. Как отмечают эксперты, из двух законопроектов в итоге будет принят только один.

Ранее мы сообщали, что ЦБ предложил ограничить срок проверки данных при продаже ОСАГО двумя неделями
 

Читайте также

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену
Новости

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену

Российский автомобильный рынок в 2026 году выглядит иначе, чем еще пять лет назад. Европейские и корейские бренды ушли, японцы остались, но их машины теперь доступны только через параллельный импорт по ценам, которые многим не по карману.

Автоновости
Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них
Новости

Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них

Средства индивидуальной мобильности прочно вошли в повседневную жизнь. То, что начиналось с электросамокатов, плавно перешло на велосипеды. С каждым годом двухколесных помощников с мотором на улицах становится всё больше.

Автоновости

Наши партнеры