Мотоцикл, который в СССР могли себе позволить только "мажоры" - 130 км/ч и никакой вибрации

В Советском Союзе мотоциклистов, которых сегодня назвали бы байкерами, чаще именовали рокерами. Большинство из них колесили по дорогам на отечественной технике — «ИЖ Планета Спорт» и подобных моделях. Иномарки, такие как Jawa или ČZ, были редкостью и считались непозволительной роскошью. Их владельцев в народе прозвали «мажорами» — молодёжью, чьи родители или родственники имели связи и деньги, чтобы достать дефицитную импортную технику, сообщает канал "Авто почемучка" на 128 тысяч подписчиков.

Чехословацкие мотоциклы начали завозить в СССР в начале шестидесятых годов. Почти сразу «Явы» и «Чезеты» стали невероятно популярными.

Чем ČZ 350 отличался от советских мотоциклов

К середине пятидесятых советская промышленность наладила выпуск нескольких моделей мотоциклов — недорогих, простых в ремонте, но со скромными характеристиками. Появление в стране ČZ 350 стало настоящей сенсацией. Двухместный мотоцикл с грузоподъёмностью 160 килограммов и собственным весом 170 килограммов практически во всём превосходил советскую технику.

Одноцилиндровый двигатель мощностью 23 лошадиные силы, четырёхступенчатая механическая коробка передач с удобным педальным переключением — всё это делало поездку комфортной. Топливного бака на 13 литров хватало надолго: расход составлял чуть меньше шести литров на сто километров.

Но главное — динамика. «Чезеты» разгонялись до 130 километров в час, при этом на высокой скорости мотоцикл не кидало в стороны, а в повороты он входил плавно и стабильно. Двигатель не вибрировал даже на максимуме, а для перегрева требовалось проехать не менее сотни километров. Подвеска, амортизация и тормоза — всё было выше всяких похвал.

Качество сборки тоже радовало. При своевременном обслуживании и замене расходников ČZ 350 служил десятилетиями без серьёзных поломок.

Почему «Чезетов» было меньше, чем «Яв»

Моделей Jawa в СССР завозили заметно больше. Причина — в производственных приоритетах. Завод, выпускавший «Чезеты», параллельно собирал спортивные и кроссовые мотоциклы, которые считались одними из лучших в мире. Чехи дорожили заказами от спортивных компаний и основное внимание уделяли именно гоночным моделям. Дорожные версии поставлялись в Союз малыми партиями и часто находили покупателей ещё до того, как поступали в магазины.

Купить «Чезет» без связей и доплаты было почти невозможно. Простому парню требовалось как минимум год копить деньги, столько же ждать очереди, да ещё и решать вопрос «по блату». Для тех, у кого были деньги и знакомства, процесс был значительно проще. Элитную молодёжь за это недолюбливали и называли мажорами, или «золотой молодёжью».

Со временем импорт зарубежной техники увеличился, и возможностей приобрести понравившуюся модель стало больше. Чехословацкие мотоциклы ввозили вплоть до распада СССР, и все модели, несмотря на высокую цену, стабильно считались одними из лучших. По всей стране молодёжь организовывала слёты и массовые пробеги — люди приезжали даже из глубинки. Техника была разной: по мощности, по дизайну. Но чехословацкие мотоциклы всегда выгодно выделялись на общем фоне.

Картинка ChatGPT