Можно ли повернуть по зелёной стрелке при красном сигнале: на этом билете ошибаются даже опытные водители

Красный сигнал основного светофора запрещает движение, но включённая зелёная стрелка в дополнительной секции создаёт исключение. Водитель может повернуть в указанном направлении, даже когда основной круг остаётся красным. Однако такая комбинация даёт только разрешение на манёвр, а не преимущество перед остальными участниками.

Именно на этом построена экзаменационная ловушка. Водитель замечает зелёный цвет и воспринимает его как обычный разрешающий сигнал, забывая посмотреть на основной светофор. Между тем сочетание «зелёная стрелка плюс красный» означает: ехать можно, но только после предоставления преимущества тем, чьи траектории пересекаются с вашей.

Красный разрешает поворот лишь в одну сторону

Зелёная стрелка в дополнительной секции имеет то же значение, что и обычный разрешающий сигнал, однако действует исключительно в указанном направлении. Если она показывает направо, продолжить движение прямо или повернуть налево нельзя. Погасшая секция либо включённый красный контур стрелки, напротив, запрещают такой манёвр. Это прямо следует из пункта 6.3 ПДД.

Главное условие содержится в пункте 13.5 ПДД: при движении по стрелке, включённой одновременно с красным или жёлтым сигналом, необходимо уступить транспортным средствам, едущим с других направлений.

Поэтому в типичном экзаменационном задании поворачивающий направо автомобиль пропускает машину, которая выполняет разворот. Правило «помехи справа» здесь не применяется: очерёдность уже определена сигналами светофора и обязанностью водителя, движущегося при основном красном.

«Во всех остальных случаях транспортные средства, движущиеся с других направлений, приоритета не имеют», – пояснил эксперт по автомобильному законодательству Максим Калашников.

Перед горящей стрелкой необязательно останавливаться

Российские правила не требуют каждый раз совершать полную остановку перед стоп-линией, если дополнительная стрелка уже горит зелёным. Можно продолжить движение, когда полоса разрешает выбранный манёвр, а другим участникам не создаётся помеха. Скорость при этом должна позволять оценить обстановку и остановиться, если на пересекающейся траектории появится автомобиль.

Если стрелка включилась после остановки на красный, продолжить путь разрешается только в указанную ею сторону. Выезжать из соседнего ряда нельзя, когда знаки или разметка допускают поворот лишь из крайней полосы. Разрешающий сигнал не отменяет требования заранее занять подходящее положение на проезжей части.

Важно отличать дополнительную секцию от стрелки, изображённой внутри основного сигнала. В первом случае при сочетании зелёной стрелки с красным кругом водитель уступает транспорту с других направлений. Если стрелка является основным зелёным сигналом, правило пункта 13.5 не применяется.

Пропустить нужно не только автомобили

При повороте водитель обязан уступить пешеходам, велосипедистам и пользователям средств индивидуальной мобильности, пересекающим дорогу, на которую он въезжает. Это требование закреплено в пункте 13.1 ПДД и действует независимо от цвета основного сигнала.

Пропустить необходимо и транспорт, завершающий проезд перекрёстка после смены сигналов. Не стоит пытаться угадать, какой свет горит у другой машины. Водитель под стрелкой должен выполнить собственную обязанность и не вынуждать участника с преимуществом менять скорость или направление.

Одно нарушение – три возможных наказания

Поворот на горящую зелёную стрелку при красном основном сигнале не считается проездом на красный. Но если водитель не уступит машине с преимуществом, ему грозит штраф 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП.

Непредоставление преимущества пешеходу наказывается штрафом от 1500 до 2500 рублей. Если же дополнительная секция погасла или показывает красный контур, поворот уже считается движением на запрещающий сигнал. Первое нарушение обойдётся в 1500 рублей, повторное – в 7500 рублей либо лишение прав на срок от четырёх до шести месяцев.

Правило можно свести к одной формуле: зелёная стрелка при основном красном разрешает повернуть, но не позволяет проехать первым. Именно путаница между разрешением и преимуществом чаще всего приводит к неправильному ответу в билете и опасной ситуации на настоящем перекрёстке.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Когда поворот разрешен, а разворот – нет: правило ПДД, которое забывается с годами

• Тест ПДД на сообразительность – 80% водителей его проваливают: сможете ли вы разъехаться на узкой дороге

• Две полосы после перекрёстка сливаются в одну: кто обязан уступить первым, и почему привычная «помеха справа» по ПДД работает не всегда