Надежный и неприхотливый - нашел в салоне популярный японский кроссовер. Стоит немного, надежен и красив

Российский авторынок после 2022 года изменился до неузнаваемости. Корейские и европейские бренды ушли, японские официально не поставляются, а выбор среди новых машин фактически свелся к китайским моделям и отечественной Ладе. Но, как отмечает известный автомобильный блогер Андрей Якунин (канал "Про авто" с аудиторией более 128 тысяч подписчиков), есть альтернатива, о которой многие забывают — автомобили, ввозимые по параллельному импорту. И одна из самых интересных находок на этом рынке — Mitsubishi Outlander четвертого поколения.

Почему Outlander, а не китаец?

По словам Андрея Якунина, сегодняшние покупатели новых китайских кроссоверов часто ведутся на внешний "лоск": утопленные дверные ручки, как на Land Rover, три сенсорных монитора на передней консоли, масса блестящих поверхностей. Но за этим "вау-эффектом", предупреждает блогер, скрываются проблемы: тормозящие мультимедийные системы, урезанный функционал и, главное, отсутствие базы по ремонту и запчастям, особенно за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

"Достаточной базы по ремонтам китайцы пока не накатали, запчастей в большинстве случаев в наличии здесь и сейчас нет", — отмечает Якунин. И именно здесь японский Outlander четвертого поколения получает неожиданное преимущество.

Знакомство с новым поколением

Третье поколение Outlander, которое выпускалось в Калужской области на заводе "ПСМА Рус", было хорошо знакомо российским автолюбителям. Оно пережило три рестайлинга и оставалось популярным до самого ухода бренда. Четвертое поколение, которое должно было официально появиться у нас в 2022 году, так и не добралось до дилерских центров. Но сейчас его активно ввозят по параллельному импорту, и, по мнению блогера, это отличная альтернатива китайским новинкам.

Главное изменение — платформа. Новый Outlander построен на модульной архитектуре CMF альянса Renault-Nissan. На ней же созданы Nissan X-Trail и Renault Koleos. И, как подчеркивает Якунин, это скорее плюс, чем минус: многие запчасти взаимозаменяемы с этими моделями, что упрощает обслуживание в условиях дефицита оригинальных деталей.

Кроссовер заметно вырос: длина теперь составляет 4,7 метра, появился третий ряд сидений — редкость для китайских одноклассников. Багажник стал больше, автомобиль стал просторнее и практичнее для больших семей.

Салон: японец, которого вы не узнаете

Интерьер четвертого Outlander изменился кардинально. От аскетичного салона третьего поколения не осталось и следа. В дорогих комплектациях появились цифровая приборная панель, проекция на ветровое стекло и даже массаж водительского кресла. "Тут и правда хочется спросить — Mitsubishi, ты ли это?" — иронизирует Андрей Якунин.

При этом японцы не стали следовать китайскому тренду на тотальное сенсорное управление. Климат-контроль регулируется физическими кнопками, а не через меню мультимедиа. Как отмечает блогер, управление климатом в китайских автомобилях часто спрятано в глубине настроек, и чтобы просто изменить температуру, водитель отвлекается от дороги. Outlander же сохранил привычные ручные регуляторы — удобно и безопасно. Трехзонный климат-контроль позволяет управлять температурой не только с передней панели, но и со второго ряда.

Мультимедийная система и приборка — без излишеств, но лаконично и без раздражающих звуков приветствия, которыми грешат многие китайские модели. И важное улучшение: наконец-то все стеклоподъемники оснащены доводчиками — мелочь, а приятно.

Техника: проверенный атмосферник и вариатор

Под капотом — только один двигатель: 2,5-литровый атмосферник с непосредственным впрыском мощностью 184 лошадиные силы. Расход в городе — около 10 литров, что для такого крупного кроссовера вполне приемлемо. В паре с мотором работает вариатор — решение, знакомое по предыдущим поколениям.

Да, с обслуживанием могут возникнуть сложности из-за отсутствия официальных дилеров. Но, как справедливо замечает Андрей Якунин, с китайскими автомобилями ситуация не лучше, а иногда и хуже — многие из них вообще не имеют базы по ремонтам в России.

Цена вопроса

Стоимость нового Outlander четвертого поколения, ввозимого по параллельному импорту, стартует примерно от 4 миллионов рублей за переднеприводную версию. Полный привод обойдется дороже — надбавка составляет около 200-300 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Это сопоставимо с ценами на китайские кроссоверы аналогичного размера, но, по мнению автора блога, Outlander предлагает более сбалансированное сочетание надежности, ремонтопригодности и практичности. Особенно для тех, кто живет не в столице и не хочет рисковать с китайской электроникой и дефицитом запчастей.

А вы бы выбрали Mitsubishi Outlander вместо китайского кроссовера за те же деньги? Или китайская электроника и "вау-эффект" перевешивают проверенную надежность японца? Делитесь мнением в комментариях.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT