Наслушался, что Tank ходит по грязи, как УАЗ - решил купить: 1,5 года езжу - рассказываю правду

Китайский автопром прочно обосновался на наших дорогах. Но делать выводы об их надежности мы начинаем только сейчас. Блогер "Автовод со стажем" решил проведать знакомого Михаила, который в 2023 году взял Tank 300. Прошел достаточный срок, чтобы без прикрас оценить машину. Вот его история.

Начало

Давно хотел пересесть на внедорожник. Выбор стоял между Оутлендером 2022 года с пробегом 40 тысяч и свежим Tank 300, у которого на одометре было чуть больше трех тысяч. Взял второе — как раз купил дачу, и в голову втемяшилось, что китайский внедорожник идеально подойдет для разбитой грунтовки. Не на Ниве же ездить.

До покупки наслушался разговоров, что Tank по грязи и снегу идет не хуже УАЗа. Первые же выходные на даче развеяли этот миф. Сразу не понравилось руление — остроты на руле нет. По асфальту держит дорогу неплохо, но если попытаться втиснуться между рядами на трассе, есть риск зацепить соседа.

Главный сюрприз ждал на глинистой грунтовке. Верхний слой размок до состояния сметаны, под ним твердый суглинок. За полтора километра меня выбрасывало на обочину четыре раза. На переднем приводе едет нормально, но стоит дернуть рулем или нажать на тормоз — моментально уходит в бок. Внедорожный протектор забивается глиной как пластилином, скользит как по маслу. Заехать на подъем во двор, всего 30 метров, я так и не смог.

Через пару дней ехали по той же грязи, но уже на полном приводе и левыми колесами по траве на обочине. Машина пошла уверенно. Но так я ездил 30 лет назад на отцовских жигулях. В чем тогда крутость Tanka?

Если собираетесь брать Tank 300, сразу ищите качественную резину. Родная китайская укатывается за пару сезонов.

Что порадовало

Внутри Tank сделан добротно, даже не ожидал. Ничего не отваливается, все подогнано, ничего не скрипит. Ручки срабатывают в первой половине сектора. Печка и кондиционер работают без нареканий.

Читал отзывы, что кондиционер заставляет машину дергаться на старте. Переживал, поехал к мастерам. Оказалось, это муфта привода компрессора не отрегулирована. Проехались с ними, трогались в разных режимах с включенным кондиционером — никаких затыков.

Двигатель и коробка радуют. Задержек нет, мощности хватает. При нормальном масле свои 200 тысяч Tank пройдет без проблем. Советую менять масло самостоятельно — на СТО часто заливают низкокачественное, масло чернеет из-за сажи.

Что по подвеске

У Tank 300 она сделана на грани. Ресурса стоек и резинок хватает, но только на асфальте или песке. Камни, рытвины, щебенка — не для него. Машина выберется из грязи, но амортизаторы и втулки долго не живут.

У моего знакомого после ремонта слесарь забыл закрепить тягу. Пришлось менять рычаг и стабилизатор в сборе. В общем, ресурс подвески как у обычного седана.

Tank 300 — это машина для зимы. В снег не страшно выезжать: мощи и клиренса хватает, чтобы пробиться через перемет, печка греет отлично, стекла не леденеют. На льду идет уверенно.

Мелочи, которые разочаровали

Перестала открываться ручка на водительской двери. Снял карту — крепление бюджетное, механизм пластиковый с алюминиевым толкателем. Выбросил, нашел на разборке железный от какого-то Мицубиси — подошел. Китайцы могли бы поставить нормальный механизм, ведь водительская дверь открывается в сто раз чаще.

Наружка у Tank 300 слабая. Бампера и обвесы из пластика лопаются при легком ударе. Племянник заезжал в гараж и снес левый сектор — трещина. Проклеил стеклотканью изнутри. Говорят, в Китае на Tank 300 ставят другие бампера — толще, армированные стеклосеткой. У нас же пластик.

А теперь вопрос к вам, владельцы Tank 300 и все, кто присматривается: был ли у вас похожий опыт? Встречали ли эти болячки или ваш экземпляр оказался надежнее? И если бы сейчас выбирали между Tank 300 и проверенным японцем — что бы взяли? Делитесь в комментариях — это поможет тем, кто сейчас в поиске!