Названы автомобили с самой высокой смертностью водителей

Названы автомобили с самой высокой смертностью водителей

Американский Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) опубликовал исследование о смертности водителей в ДТП за 2021–2024 годы. Лидерами антирейтинга стали компактные модели и мощные спортивные автомобили.

Самый высокий показатель смертности зафиксирован у Kia Rio — 170 погибших водителей на миллион зарегистрированных машин в год. Следом идут Chrysler 300 (132 случая), Dodge Challenger Hemi (127), обычный Dodge Challenger (125), Kia Forte (120), Nissan Altima (105), Chevrolet Camaro (88) и Corvette (82).

Президент IIHS Дэвид Харки пояснил, что причины различаются в зависимости от класса. Компактные модели хуже защищают при столкновениях с крупными пикапами и внедорожниками, а высокая смертность среди владельцев спортивных машин связана с мощностью и агрессивной манерой вождения.

Отдельно оценили, какие автомобили представляют наибольшую опасность для других участников движения. Лидером стал пикап Ram 3500 Crew Cab — на него приходится 204 погибших водителя других автомобилей на миллион зарегистрированных машин. Также в список опасных вошли Chevrolet Silverado 3500, Dodge Charger и Chevrolet Camaro. Десять из двадцати позиций в этом рейтинге заняли полноразмерные пикапы.

Самый низкий уровень смертности зафиксирован у шести моделей, показавших нулевые показатели за весь период. Среди них — Audi Q7, BMW X7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz GLB-Class и Toyota Tundra. В IIHS отметили, что большинство таких автомобилей относятся к крупным внедорожникам премиального сегмента, но на статистику также влияют возраст и опыт водителей, стиль вождения и интенсивность эксплуатации.

Ранее мы сообщали, что продажи электромобилей на вторичке резко вскочили. 
 

Читайте также

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену
Новости

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену

Российский автомобильный рынок в 2026 году выглядит иначе, чем еще пять лет назад. Европейские и корейские бренды ушли, японцы остались, но их машины теперь доступны только через параллельный импорт по ценам, которые многим не по карману.

Автоновости
Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них
Новости

Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них

Средства индивидуальной мобильности прочно вошли в повседневную жизнь. То, что начиналось с электросамокатов, плавно перешло на велосипеды. С каждым годом двухколесных помощников с мотором на улицах становится всё больше.

Автоновости

Наши партнеры