Обновлённый Deepal S05 вышел в Китае от 115 900 юаней: 620 км CLTC и зарядка 30–80% за 15 минут – где здесь главный компромисс

У нового Deepal S05 сразу две характеристики, которые хорошо смотрятся рядом: больше шестисот километров без зарядки и всего четверть часа у мощной станции. Но эти показатели относятся к разным условиям эксплуатации, а максимальная дальность доступна не с каждой батареей. Поэтому оценивать обновленный кроссовер только по двум цифрам было бы слишком просто.

115 900 юаней – цена для китайского рынка

Обновленный Deepal S05 поступил в продажу в Китае по цене от 115 900 юаней. Это местная стоимость китайской версии, а не российский прайс.

Электрический кроссовер получил один двигатель на задней оси мощностью 272 л.с. По сравнению с ранними исполнениями, где отдача составляла 238 л.с., прибавка заметная. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,3 секунды.

Габариты практически не изменились: длина составляет 4620 мм, ширина – 1900 мм, колесная база – 2880 мм. Основные изменения затронули силовую часть и электронных помощников: для машины заявлено более 90 функций ассистирования, используются лидар, камеры, миллиметровые радары и ультразвуковые датчики.

620 км доступны только с большой батареей

Для электрического S05 предусмотрены аккумуляторы емкостью 56,12 и 68,82 кВт·ч. С меньшей батареей заявленный запас хода составляет до 520 км, с большей – до 620 км.

Главное уточнение содержится в методике измерения: обе величины относятся к китайскому циклу CLTC.

Это позволяет сравнивать разные исполнения одного автомобиля между собой, но не превращает 620 км в обещанный пробег по российской трассе. Скорость, температура воздуха, работа климатической установки, рельеф и состояние батареи изменяют энергопотребление.

Российские испытания электромобилей уже показывали, насколько паспортная дальность может расходиться с практикой. В одном из тестов при температуре от 3 до 10 градусов ни один автомобиль не повторил заявленный производителем запас хода.

Поэтому 620 км корректнее воспринимать именно как сертификационный результат CLTC, а не как расстояние между двумя гарантированными остановками на зарядку.

Почему 15 минут не означают быструю полную зарядку

Еще одна важная оговорка скрыта в диапазоне процентов. Заявленные 15 минут относятся только к пополнению батареи с 30 до 80%. Для аккумулятора заявлена технология быстрой зарядки 3C. Однако в доступных российских материалах о китайской версии не приведены конкретная мощность станции и температура батареи, при которых были получены эти 15 минут. Поэтому переносить паспортное время на любую общественную зарядку нельзя.

На практике мощность ограничивается не только возможностями автомобиля. Имеют значение сама станция, текущий уровень заряда и температура аккумулятора. Холодная или перегретая батарея может принимать энергию медленнее, поскольку система управления ограничивает ток для ее защиты.

Есть и причина, почему производители часто показывают время именно до 80%, а не до 100%. После примерно 80% зарядная мощность обычно начинает снижаться, поэтому последние проценты требуют непропорционально много времени. Для дальней поездки короткая остановка с 30 до 80% может быть удобнее ожидания полного аккумулятора.

Главный компромисс скрыт между паспортом и дальней дорогой

С большой батареей S05 получает внушительные 620 км CLTC, но сам аккумулятор емкостью 68,82 кВт·ч делает автомобиль тяжелее версии с 56,12 кВт·ч. По каталожным данным, масса увеличивается примерно с 1770 до 1856 кг.

Взамен получается еще 100 км паспортной дальности CLTC. Для города такой запас может означать более редкие подключения к сети. На трассе преимущество зависит уже от фактического расхода и наличия достаточно мощных зарядных станций по маршруту.

Именно здесь находится основной компромисс обновления: максимальные 620 км получены в CLTC, а привлекательные 15 минут относятся лишь к отдельному отрезку зарядной сессии при подходящих условиях. Обе цифры реальны в рамках заявленных методик, но вместе они не означают, что S05 сможет стабильно проходить 620 км по трассе и затем восстанавливать полный запас энергии за четверть часа.

Российский S05 – отдельная история

В России модель уже прошла сертификацию, однако ранее сообщалось о другой спецификации: полноприводном электромобиле с двумя моторами суммарной мощностью 381 л.с. и заявленной дальностью до 500 км.

Стоимость этой машины для российского рынка не раскрыта. Официальной российской цены именно обновленного китайского заднеприводного S05 на 272 л.с. с батареями 56,12 и 68,82 кВт·ч также не объявлено. Поэтому 115 900 юаней имеет смысл использовать только для понимания позиции модели внутри Китая. Для российского покупателя ключевыми станут уже местная спецификация, способ поставки, гарантия и цена после официального объявления.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Российский электромобиль «Атом» начали передавать владельцам: почему цена 3,98 млн рублей может оказаться не окончательной для покупателя

• Nissan Ariya из Японии предлагают от 2,1 млн рублей: почему перед заказом нужно проверить батарею, зарядный разъём и конечную цену

• Насколько сейчас выгодна покупка Audi e-tron 2020 года: зимой запас хода падает, а диагностика двух моторов обязательна