Отказ иностранцам. Каким автобрендам не разрешат возвращать бизнес в России?

В Госдуме приняли в третьем чтении законопроект, который позволяет отказывать иностранным инвесторам в праве обратного выкупа российских активов, проданных после 2022 года. Речь идет в том числе об автопроизводителях, покинувших рынок. Документ ожидает одобрения Совета Федерации и подписи президента.

Законопроект направлен против опционов обратного выкупа. Это договорное право бывшего владельца вернуть актив на заранее оговоренных условиях, а новый собственник обязан его продать. Например, в сделках 2022–2023 годов сроки опционов составляли от 3 до 6 лет.

Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов пояснил, что иностранные компании нередко продавали бизнес за символическую цену, сохраняя опцион, а затем пытались вернуть предприятие после того, как российский собственник вкладывался в его развитие. Новый механизм призван не допустить такой ситуации.

По словам юриста Льва Воропаева, для мировых брендов это сигнал: вернуть бизнес по старым условиям уже не получится. Если они захотят вернуться, придется либо выкупать активы по рыночной цене, либо создавать новые предприятия с нуля.

Среди автопроизводителей, сохранивших опционы, — Renault, Nissan, Mercedes-Benz и Ford. У каждого свои сроки и условия. Например, Renault и Nissan передали активы ФГУП «НАМИ» за €1 с опционом на шесть лет. Mercedes продал завод в Есипово дилерскому холдингу «Автодом» с правом выкупа по рыночной цене в течение шести лет. Ford сохранил пятилетний опцион на долю в СП Ford Sollers, который истекает осенью 2027 года.

У некоторых марок опционов изначально не было. Volkswagen продал бизнес без права обратного выкупа. У Mazda опцион истек. Toyota и Mitsubishi также не предусматривали опционов, а Hyundai лишилась завода в Петербурге, так как не воспользовалась своим правом.

Эксперты отмечают, что инициировать запрет на выкуп могут новые собственники до того, как прежний владелец захочет вернуть активы. Однако судебные разбирательства могут быть сложными. Более вероятный сценарий — создание совместных предприятий, контрактная сборка или покупка других площадок.

Ранее мы рассказывали, вернутся ли западные автомобильные бренды в Россию.