Почти 90% таксопарков в России сообщили о падении чистой прибыли

Почти 90% таксопарков в России сообщили о падении чистой прибыли

Российский рынок такси может потерять около 30% автомобилей. Такой прогноз озвучил руководитель таксопарка Avenue Group, член правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) Павел Мерзлов на международном евразийском форуме отрасли в Москве. Позже этот прогноз подтвердили и в самой ассоциации.

Причинами названы рост нагрузки на бизнес, регуляторные риски и резкое падение доходности. По данным опроса НАТ, проведенного в мае 2026 года, 81% таксопарков сообщили о снижении выручки, а 90% — о падении чистой прибыли. Более 60% компаний столкнулись с ростом кредиторской задолженности.

При этом автомобили в такси изнашиваются за три-четыре года интенсивной эксплуатации, что требует постоянного обновления парка. Однако на фоне падения прибыли и роста долгов закупать новые машины становится все сложнее.

Участники рынка отмечают, что без системной поддержки отрасли потери могут быть еще серьезнее. В НАТ считают, что необходимы меры государственной помощи, включая доступ к льготному лизингу и субсидированию, чтобы предотвратить массовый уход машин с рынка и сохранить доступность такси для пассажиров.

Ранее мы сообщали, что Национальная ассоциация таксопарков предложила признать такси отдельным видом общественного транспорта и закрепить в законе понятие «таксопарк». 
 

Читайте также

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену
Новости

После Лады Искры сел за руль Гранты 2026 — сравниваю управляемость, салон и цену

Российский автомобильный рынок в 2026 году выглядит иначе, чем еще пять лет назад. Европейские и корейские бренды ушли, японцы остались, но их машины теперь доступны только через параллельный импорт по ценам, которые многим не по карману.

Автоновости
Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них
Новости

Нужны ли права на электровелосипед и что будет, если ездить без них

Средства индивидуальной мобильности прочно вошли в повседневную жизнь. То, что начиналось с электросамокатов, плавно перешло на велосипеды. С каждым годом двухколесных помощников с мотором на улицах становится всё больше.

Автоновости

Наши партнеры