Поменял Coolray на X-Trail — и теперь жалею: честно о моем опыте

Стереотипы — штука живучая. Особенно когда речь заходит об автомобилях. Многие до сих пор уверены: японское — значит надежное, китайское — значит одноразовое. Именно под давлением этих стереотипов один водитель, владевший Geely Coolray 2023 года, решил кардинально сменить машину. Он продал своего годовалого «китайца» и пересел на Nissan X-Trail 2021 года. Казалось бы, шаг в сторону проверенной классики должен был подарить покой и уверенность. Но спустя год эксплуатации, как рассказывает автор блога Андрей Якунин, владелец осознал, что совершил роковую ошибку, о которой жалеет каждый день за рулем.

Был Geely Coolray первого поколения — тот самый, с дерзким дизайном, четырьмя патрубками выхлопной системы и спортивным характером. Под капотом — трехцилиндровый турбомотор объемом полтора литра и мощностью 150 лошадиных сил. Машина была куплена новой, за год пробег составил всего 15 тысяч километров. Состояние идеальное, запах новизны еще не выветрился. Но окружение постоянно подкалывало: мол, «пакет сока» под капотом, робот ненадежный, продашь с трудом. И владелец дрогнул. Он продал Coolray (кстати, быстро и за хорошие деньги, что уже развенчивает миф о неликвидности) и на вырученные средства, добавив немного сверху, приобрел Nissan X-Trail T32 последнего рестайлинга. Под капотом — классический атмосферник 2.0 литра, вариатор, полный привод. Пробег — 51 000 километров. Для «японца» это только обкатка, но реальность оказалась совсем другой.

Динамика: где эмоции?

Первое и самое болезненное разочарование — динамика. После взрывного характера Coolray, который срывался с места при малейшем нажатии на газ, X-Trail показался откровенным «овощем». Атмосферный мотор в паре с вариатором разгоняет тяжелый кроссовер мучительно долго. Нажимаешь на педаль — двигатель воет на одной ноте, стрелка тахометра замирает, а ускорения практически нет. Любой обгон на трассе превращается в сложную математическую задачу. Владелец даже думал, что машина неисправна, но диагностика показала: это её нормальное состояние. Coolray дарил эмоции и провоцировал на активную езду, а X-Trail просто лениво перемещает тело в пространстве.

Салон и мультимедиа: путешествие в прошлое

Второй удар — салон. Садясь в Nissan X-Trail 2021 года, вы словно совершаете путешествие во времени на десять лет назад. Архитектура панели, грубый пластик, графика приборки — всё это выглядит безнадежно устаревшим. Экран мультимедиа тусклый, отклик заторможенный, функционал ограничен радио и картами «времен царя Гороха». Камеры кругового обзора есть, но качество картинки такое, будто смотришь в замазанный грязью дверной глазок. В Coolray была четкая цифровая картинка, быстрый интерфейс и современное оснащение. Владелец признается: каждый раз, глядя на зернистый дисплей Nissana, он чувствует себя обманутым — заплатил деньги за технологии прошлого века.

Комфорт и управляемость: не всё золото, что «японец»

Третий развенчанный миф — комфорт. Подвеска X-Trail мягче, она лучше глотает крупные ямы. Но у этого есть обратная сторона: управляемость практически отсутствует. В поворотах машина кренится, руль пустой и неинформативный, на трассе приходится постоянно подруливать. Coolray стоял на дороге как влитой и мгновенно реагировал на руль. Шумоизоляция у Nissana оказалась не эталонной: вой вариатора и гул мотора проникают в салон беспрепятственно, создавая утомляющий фон в дальней дороге.

Надежность, которая требует денег

Самое обидное — хваленая надежность тоже оказалась не бесплатной. На пробеге 70 000 километров начали подходить регламентные работы: замена масла в вариаторе (дорого, если лить оригинал), заскрипели втулки стабилизатора, появились вопросы к сайлентблокам. Владелец с ужасом понял, что купил подержанный автомобиль, который уже требует вложений. На Coolray он ездил бы еще 3–4 года на гарантии, меняя только масло и фильтры. А тут — постоянные траты на обслуживание стареющего авто.

Итог: эмоции против стереотипов

Geely Coolray был современным продуктом инженерии, дарившим удовольствие. Nissan X-Trail — заслуженный пенсионер рынка: надежный, ликвидный, просторный, но скучный, медленный и устаревший. Пересаживаться с нового на старое — даже если это «японец» — оказалось болезненно. Сейчас владелец подумывает продать «ликвидный актив» и вернуться к китайскому автомобилю. Этот опыт наглядно показывает: не всё золото, что сделано в Японии, и не всё хлам, что произведено в Китае. И да, лучше ездить на новом и динамичном, чем на старом и скучном, даже если вокруг твердят обратное.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Продал годовалый Geely Coolray ради Nissan X-Trail: через год водитель понял, где ошибся и Этот Geely в кредит оказался умнее покупки за наличные: объясняю простыми цифрами

Читайте также: 

• Наслушался, что Tank ходит по грязи, как УАЗ - решил купить: 1,5 года езжу - честный отзыв владельца
• Механик раскрыл правду о китайских авто: какую одну марку он сам не боится советовать
• Проблем наберетесь по полной: какие машины с пробегом лучше обходить стороной