После Lada Granta взял XRAY, а потом пересел на Kia Rio X-Line: почему от отечественной машины пришлось избавляться – честный отзыв владельца

Смена автомобиля становится показательной не тогда, когда одна машина субъективно нравится больше другой, а когда меняется сам характер эксплуатации. В этой истории разница проявилась прежде всего в количестве внеплановых вмешательств: один автомобиль потребовал нескольких ремонтов ещё до 40 тыс. км, второй за первый год ограничился регламентным обслуживанием.

Отправной точкой была Lada Granta, с которой серьёзных проблем не возникало. При следующей покупке требования изменились: понадобились увеличенный дорожный просвет и автоматизированная трансмиссия. Так появился XRAY 2016 года с двигателем 1.8 и AMT. Такая связка мотора и «робота» действительно была подготовлена для модели к началу продаж.

Главная разница проявилась в объёме внепланового ремонта

Первые серьёзные претензии к XRAY в описанном опыте появились уже через месяц. Сначала отказала роботизированная коробка. После первоначального ремонта к ней пришлось возвращаться ещё дважды, а затем агрегат заменили. Одновременно двигатель 1.8 потреблял масло в объёме, который требовал доливки каждую неделю. Точное количество масла в отзыве не указано, поэтому оценивать расход в литрах нельзя.

Примерно к 10 тыс. км потребовал замены ШРУС. Через год, на 27 тыс. км, появился стук рулевой рейки, после чего её также заменили. К отметке 35 тыс. км добавились выраженные посторонние звуки в ходовой части. После двух лет эксплуатации XRAY был сдан в трейд-ин за 390 тыс. рублей. Исходной цены покупки в отзыве нет, поэтому точно рассчитать потерю стоимости по этим данным невозможно.

Трансмиссия оказалась важнее разницы в объёме двигателя

XRAY комплектовался 1,8-литровым мотором и роботизированной коробкой. Независимый тест XRAY 1.8 ещё в 2016 году отмечал задержки AMT при некоторых переключениях и необходимость подстраиваться под алгоритм её работы. Это не подтверждает поломки конкретного автомобиля, но объясняет, почему поведение трансмиссии заметно отличалось от классического автомата.

После перехода на Kia Rio X-Line с мотором 1.6 характер эксплуатации изменился. За первый год пробег достиг 31 тыс. км, было пройдено второе ТО, а дополнительные работы в отзыве сводились к расходным материалам. Автоматическая коробка оценивалась как более плавная, без клевков и рывков, которые сопровождали эксплуатацию XRAY. Динамика Rio с 1.6 также субъективно воспринималась лучше, чем у прежнего автомобиля с двигателем 1.8.

Расход оказался предсказуемым, но шумоизоляция получила замечание

Для Rio X-Line приведены две конкретные цифры расхода. На трассе получалось около 7 л на 100 км, в городе – примерно 9 л на 100 км, причём городская величина относится в том числе к движению с пробками. Это показатели одного автомобиля в конкретных условиях, а не паспортная норма для всех Rio X-Line.

На скорости автомобиль не требовал постоянных корректировок рулём и сохранял устойчивость при боковом ветре. В салоне за 31 тыс. км не появились скрипы и другие посторонние звуки. Из оснащения отдельно отмечался обогрев руля и эффективный прогрев зимой. Главной претензией к комфорту стал шум от шин после 80 км/ч.

Один удачный или неудачный автомобиль не определяет надёжность модели

Перечень неисправностей конкретного XRAY нельзя автоматически переносить на весь выпуск модели. По той же причине 31 тыс. км без серьёзных проблем у Rio X-Line ещё не доказывают отсутствие слабых мест у других экземпляров.

«Для оценки надежности и ресурса конкретного мотора или коробки передач нужно, чтобы большая доля машин набегала хотя бы 200 тысяч км», – пояснил автомобильный эксперт Сергей Зиновьев.

Этот опыт показывает более узкую, но практичную разницу. В конкретном XRAY основные претензии пришлись на трансмиссию, расход масла, рулевое управление и ходовую уже на сравнительно небольших пробегах. Rio X-Line за первые 31 тыс. км потребовал только расходников, оказался спокойнее по работе коробки и получил единственное заметное замечание к шуму шин. Это сравнение двух конкретных автомобилей, а не рейтинг надёжности двух марок.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Пятилетний Ford Focus сменил на Nissan Sentra с вариатором: почему решение принял сразу после тест-драйва – отзыв владельца

• Год на Mazda 6 2.5 после Toyota Camry: почему динамика понравилась больше, а шумоизоляцию пришлось дорабатывать – отзыв владельца

• Купил Mercedes-Benz GL за 890 тысяч и почти год ездил без серьёзных поломок: где всё же прятался главный риск – отзыв владельца