Продал любимую "Весту" - купил Haval Jolion: поверил отзывам и пожалел - честное мнение владельца

Выбор нового автомобиля сегодня — это мучительная дилемма между отечественным автопромом и китайскими кроссоверами. Блогер Андрей Якунин рассказал историю владельца Lada Vesta, который прошел этот путь до конца и поделился горьким опытом.

Мужчина купил Vesta NG летом 2023 года, одним из первых. До этого семь лет отъездил на дорестайлинговой "Весте" 2016 года с пробегом под двести тысяч и ждал, что новая машина станет шагом вперед. Внешне и по салону так и было: автомобиль посвежел. Но электроника, собранная практически с нуля после ухода Renault, жила своей жизнью. Стоп-сигналы гасли частично или полностью в случайном порядке. Машина отказывалась запускаться: один раз пришлось везти ее к дилеру на эвакуаторе — приговорили концевик педали тормоза. В другой раз перестала видеть штатный ключ, и замена батарейки не помогла. За год автомобиль простоял у дилера в ремонте 45 дней.

Это дало владельцу право по закону потребовать возврата денег. Поскольку за год машина подорожала, а производитель обязан компенсировать актуальную стоимость, он даже остался в плюсе. Добавив немного, взял Haval Jolion в максимальной комплектации — полный привод, 150 лошадиных сил, богатое оснащение. "Вот он, настоящий современный автомобиль", — подумал он.

Первое время эйфория оправдывала ожидания: турбомотор тянет отлично, салон просторный, материалы качественные, оснащение на голову выше вазовского. Но затем проявилась проблема, известная среди владельцев полноприводных Jolion с мотором на 150 сил. При температуре от плюс пятнадцати и выше, на трассе, при обгоне автомобиль отказывается ускоряться. Сначала идет рывок, потом динамика исчезает. Из-под капота слышен характерный "пшик" — турбина сбрасывает давление через байпас, и мощность испаряется. В момент обгона это не просто пугает, а создает реальную опасность.

Проблема программная, и владельцы переднеприводных машин на 143 силы с ней не сталкиваются. Но Great Wall и марка Haval долгое время закрывали глаза на жалобы. Дилеры разводили руками. Только после того, как в сети поднялся шум и несколько крупных блогеров осветили ситуацию, китайцы зашевелились и выпустили обновленные прошивки. Сам факт, что самый продаваемый китайский кроссовер в стране имел такую проблему, а производитель не реагировал, оставил у владельцев неприятный осадок.

В итоге человек, сменивший проблемную "Весту" на китайский кроссовер, снова столкнулся с тем, что автомобиль ведет себя непредсказуемо в критический момент. "Поверил отзывам и пожалел", — резюмирует он свой опыт.

А вы сталкивались с подобными проблемами на Haval Jolion или других китайских автомобилях? Делитесь в комментариях — помогли ли обновленные прошивки решить вопрос с турбиной.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT