Прокатился на Hyundai Creta после Haval Jolion - все понял сразу: почему многие автолюбители отказываются от корейского кроссовера

Рынок бюджетных кроссоверов переживает тектонический сдвиг. Еще недавно корейские модели казались незыблемыми, но пересадка с Haval Jolion на Hyundai Solaris HC (бывшая Creta) заставляет взглянуть на расстановку сил иначе. Разница ощущается с первых минут.

Салон Jolion встречает атмосферой свежести и технологий: 10,25-дюймовый центральный дисплей, цифровая приборная панель, мягкий пластик и минимум физических кнопок. Solaris HC, напротив, выглядит консервативно: аналоговые приборы в базовых версиях, сдержанные материалы. При этом эргономика у Hyundai остается на высоте — органы управления понятны, посадка удобная, шумоизоляция сбалансирована.

На дороге характеры расходятся еще сильнее. Под капотом Jolion — 1,5-литровый турбомотор на 150 лошадиных сил с мгновенной реакцией на газ и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Атмосферный 1,6-литровый двигатель Solaris HC на 123 силы в городе послушен, но на трассе откровенно недотягивает, особенно после турбированного конкурента. Зато кореец берет плавностью и предсказуемостью — для спокойных водителей это плюс.

По оснащению разница и вовсе драматичная. Jolion уже в базе предлагает камеру заднего вида, климат-контроль, мультимедиа, светодиодную оптику и комплекс электронных ассистентов. Solaris HC в начальной версии выглядит откровенно бедно: простая аудиосистема, механика, минимум опций. Чтобы добраться до климат-контроля и камер, нужно подниматься к комплектациям Family или Lifestyle с ценой ближе к трем миллионам рублей. Базовая Creta формально стартует от 1,98 миллиона, но реальный выбор покупателя — версии за три. Jolion даже в топе не переваливает за 2,95 миллиона, а дилерские программы лояльности снижают цену до 2,1 миллиона за максимально оснащенный вариант.

По пространству китаец тоже чуть впереди: задние пассажиры ощущают больше места для ног, сиденья мягче, багажник удобнее. Solaris HC отвечает аккуратностью сборки и привычной обзорностью, но сзади теснее. Козырь Hyundai — репутация: проверенные агрегаты, обширная дилерская сеть и предсказуемое поведение спустя годы. Haval пока только нарабатывает репутацию, но расширенные гарантии и растущее качество сборки уже склоняют чашу весов.

Главный урок этой дуэли: побеждает не тот, у кого длиннее история, а тот, кто лучше понимает запросы современного водителя. Китайцы делают ставку на предложение "все включено", и она работает.

А вы готовы променять проверенную корейскую надежность на китайскую щедрость в оснащении за те же деньги? Делитесь мнением в комментариях.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT