Разобрал Haval Jolion - показываю, как и из чего сделан народный кроссовер из КНР: нас обвели вокруг пальца

Автор канала "Авто-маньяк" вместе с товарищем, купившим новый Haval Jolion, устроил машине тотальную ревизию. Сняли оба бампера, демонтировали подкрылки, разобрали выхлопную систему и суппорта, обнажили днище. Цель была прагматичной: доработать шумоизоляцию, пройтись антикором по потенциально проблемным местам и заодно проверить — обманывали ли блогеры, называвшие китайские машины поделками.

Первое впечатление — кузов. Никаких явных проблем с зазорами и лакокрасочным покрытием. Под задним бампером обнаружился массивный стальной усилитель, закрепленный четырьмя гайками с каждой стороны. Вентиляционный клапан выполнен по образу и подобию концерна VAG — конструкция один в один. Все технологические отверстия в кузове плотно закрыты резиновыми заглушками, жгуты проводки надежно зафиксированы в местах прохода сквозь панели. Задняя арка снабжена резиновым уплотнителем, исключающим попадание грязи между подкрылком и кузовом, — решение, которое не на каждом именитом бренде встретишь.

Тормозная система вызвала дежавю. Задние суппорта визуально повторяют механизмы Volkswagen платформы MQB, а разъем электрического стояночного тормоза полностью взаимозаменяем с VAG. Щиток заднего тормозного диска выполнен из толстого алюминия — ржаветь не будет. Передние суппорта больше напоминают Renault. Сварные швы арок щедро промазаны герметиком, хотя пара сантиметров состава местами не хватает — автор советует дополнительно пройтись "жидкими подкрылками". А вот родные тормозные колодки откровенно разочаровали: не проехав и двухсот километров, они уже начали сыпаться и подъедать диск.

Днище оказалось контрастным. Пороги широченные — автор давно не встречал таких на машинах этого класса. Но антигравийных пластиковых экранов снизу нет, хотя шпильки для их крепления уже приварены к лонжеронам. Топливные и тормозные трубки проходят по днищу без защиты. Зато бензобак пластиковый, а выхлопная магистраль прикрыта алюминиевым тепловым экраном. Задняя балка конструктивно напоминает VAG. Передняя стойка организована аккуратно: все жгуты и шланги зафиксированы, ничего не болтается.

Под капотом — интернационал. Блок управления двигателем — Bosch. Датчики и щетка заднего стеклоочистителя — тоже. Фары собственного производства с маркировкой HAVAL. Аккумулятор закреплен по уму, прижимной планкой снизу, плюсовая клемма защищена пластиковым кожухом. Звук закрывания дверей приятно удивил: мягкий, без дребезжания — сказывается обилие уплотнителей.

Вердикт автора: серьезных огрехов сборки не обнаружено. Местами сделано интереснее, чем на бюджетных "корейцах". Дальнейшая судьба этого Jolion будет отслеживаться — владелец на связи, и самое интересное впереди.

А вы как считаете: китайцы действительно подтянули качество или пока рано судить без длительной эксплуатации? Делитесь мнением в комментариях.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT