Секретный мотоцикл - самый быстрый в СССР: мощнейшие двигатель, динамика и скорость. Сейчас такие уже не делают

В начале 1960-х советская ГАИ столкнулась с проблемой: нарушители на автомобилях легко уходили от погони, а основным транспортом инспекторов были тяжелые "Уралы" М-61 и М-62 с колясками. Надежные, проходимые, но слишком медленные. В 1962 году вышло Постановление "О мерах по улучшению деятельности советской милиции", которое требовало создать скоростной патрульный мотоцикл. Так началась история "Урала М-100" — самого быстрого мотоцикла для ГАИ за всю историю СССР. Портал carsweek.ru восстановил детали этой малоизвестной главы.

Техническое задание впечатляло: мотоцикл с коляской должен был развивать 120 километров в час, без коляски — 150. В 1962 году ни один советский мотоцикл не приближался к таким показателям. За разработку взялся Ирбитский мотозавод, чье конструкторское бюро имело опыт создания спортивных машин.

Главным отличием от серийных "Уралов" стал двигатель. Оппозитный мотор, оставшийся верным схеме предшественников, получил увеличенный до 1040 кубических сантиметров объем и мощность в 50 лошадиных сил — этого требовало задание. Для достижения таких цифр пришлось повысить обороты, изменить форму камеры сгорания и перейти на фланцевое крепление цилиндров. Внешне прототипы почти не отличались от серийного М-62, но их оснастили развитым передним обтекателем, увеличенным ветровым стеклом и боковыми наколенниками, а на баке появился кронштейн для милицейского планшета.

К 1963 году были готовы два прототипа — с коляской и без, каждый прошел по десять тысяч километров испытаний. В 1965 году три опытных "Урала М-100" наконец достигли заветных 120 и 150 километров в час. Модель рекомендовали к серийному производству. Но Ирбитский завод оказался не готов: не хватало оборудования, людей, финансов и площадей для выпуска литровых двигателей. В итоге с 1967 года вручную собрали всего около двух с половиной десятков мотоциклов.

Эти машины распределили по подразделениям ГАИ, где они прослужили около десяти лет. Отсутствие запчастей для уникального двигателя делало любую поломку фатальной. До наших дней сохранилось около десяти экземпляров самого мощного и скоростного советского патрульного мотоцикла — некоторые из них можно увидеть в частных коллекциях.

А вы что-нибудь слышали об "Урале М-100" раньше или, может, видели такой вживую? Делитесь в комментариях — такие истории стоит помнить.

Картинка Шедеврум