Штраф за тюнинг и шум по 12.5.1 может вырасти в 5 раз? Кто стоит за идеей ужесточения и зачем это нужно

Водителям в России готовят неприятный сюрприз. В Государственную думу поступило предложение, от которого у любителей громкой музыки и тюнинга могут появиться проблемы. Авторы инициативы хотят поднять штрафы в пять раз. Сейчас за ряд проблем с машиной можно отделаться 500 рублями, а хотят сделать 2500 рублей. Журналист auto.ru Ксения Поликарпова выяснила, кто стоит за этой идеей и зачем это нужно на самом деле.

Кто заварил кашу и почему

Инициатива пришла из Забайкальского края. Местные депутаты устали жаловаться на шумные автомобили и мотоциклы, которые мешают людям спать и отдыхать. В пояснительной записке к законопроекту они прямо заявили: у граждан есть право на тишину. Сейчас нормы, по которым наказывают нарушителей, были прописаны еще в 2013 году. За это время они устарели, и водители перестали их бояться. По мнению чиновников, количество лихачей, которые ездят на неисправных или переделанных авто, только растет.

Кому придется платить 2500 рублей

Эксперты уже изучили документ. Под раздачу может попасть гораздо больше водителей, чем тех, у кого просто громкая выхлопная труба.

Александр Шумский (руководитель "Пробок.нет") объясняет: изменения касаются целых двух статей КоАП. Штраф в 2500 рублей могут выписать:

• За вырезанный катализатор.
• За дефлекторы на окнах (да, те самые пластмасски от дождя).
• За горящую лампочку неисправности ABS.
• За неправильную резину не по сезону.
• За любые доработки подвески или оптики без оформления.

Автоюрист Лев Воропаев добавляет: практически все изменения, которые есть в перечне запрещенных, подпадут под эту статью. Даже переделка выхлопной трубы, которая так нравится молодым водителям, теперь может стоить в 5 раз дороже. Под исключение попала только тонировка — у нее своя отдельная статья.

Как будут ловить и что говорят приборы

Петр Шкуматов из ОНФ разъяснил: полностью полагаться на камеры пока не стоит. Полицейские будут останавливать машины старым дедовским методом. Шум будут замерять специальными приборами — шумомерами. Автоматических камер для этого пока массово не поставили, но такие планы есть. Эксперт считает, что не стоит напрямую связывать повышение штрафов с этими камерами. Просто наметился общий курс на ужесточение правил за состояние машин.

Почему эксперты не исключают, что документ может быть принят

Здесь кроется главный подвох. Многие забывают, что инспектор не просто выпишет квитанцию. Он еще выдаст требование вернуть машину в заводской вид. Если этого не сделать, автомобиль могут снять с учета. И тогда на нем нельзя будет ездить. Воропаев задается вопросом: зачем тогда еще и штраф увеличивать в пять раз, если и так могут лишить колес?

Сергей Смирнов (автоюрист) напоминает в материале Российской газеты: любые доработки — от замены двигателя на более мощный до установки силовых бамперов и расширения арок — должны проходить проверку. По правилам, если деталь не установлена официально заводом, её нужно сертифицировать.

Антон Шапарин из "Национального автомобильного союза" предлагает компромисс. Он считает: нужно упростить легализацию сертифицированного тюнинга (чтобы не было бюрократии), но при этом жестче карать за нештатные ксеноновые фары и "пукалки" в глушителе.

Получается, инициатива выглядит как закручивание гаек. Многие эксперты сходятся во мнении: штрафы не менялись годами, и инфляция давно съела 500 рублей. Поэтому документ вполне может пройти через Госдуму — общество слишком устало от шума по ночам. Водителям стоит готовиться к тому, что безобидная, на их взгляд, доработка авто теперь станет серьезным риском для бюджета.

Фото Авто-43