Сколько стоил бы советский автомобиль сегодня: два способа пересчета

Цены на автомобили в СССР при взгляде из сегодняшнего дня кажутся почти смешными. Однако эти цифры обманчивы — они не отражают ни реальной доступности машин, ни усилий, которые требовались для их покупки. Автомобиль тогда не просто покупали — его ждали годами, записывались в очередь и копили.

Сколько бы стоил советский автомобиль сегодня — вопрос без однозначного ответа. Всё зависит от метода пересчёта. Если взять за основу прожиточный минимум, то 1 советский рубль равен примерно 243 современным. Тогда ВАЗ-2101 оценивается в 1,37 миллиона рублей, «Москвич» — в 1,2 миллиона, ЗАЗ-968 — в 730 тысяч, а «Волга» ГАЗ-21 — чуть больше 2 миллионов.

Однако этот способ условен. Если считать иначе — через среднюю зарплату 1970-х (143 рубля) и сопоставлять её с нынешними доходами, коэффициент получается совсем другим — 350–490 рублей за один советский. Тогда ВАЗ-2101 превращается уже в 2,7 миллиона, «Москвич-2140» — в 3,1 миллиона, ВАЗ-2106 — почти в 3,6 миллиона, ВАЗ-2107 — в 3,8 миллиона. Даже «Запорожец» оказывается на уровне 1,4 миллиона, а «Волга» ГАЗ-24 — почти 4,5 миллиона.

Настоящие сюрпризы ждут на коллекционном рынке. Экземпляры в идеальном состоянии оцениваются в десятки миллионов рублей. ГАЗ-21 1959 года с пробегом менее 200 км стоит около 35 миллионов, ВАЗ-2101 1972 года — около 30 миллионов, а «Нива» 1980 года с пробегом 62 км — примерно 7 миллионов.

Цены растут не потому, что эти машины были роскошью. Причина — редкость. Сохранившихся почти в заводском состоянии советских автомобилей осталось очень мало. Для коллекционеров это важнее, чем когда-либо была их потребительская ценность.

В СССР деньги решали далеко не всё. Даже имея нужную сумму, нужно было стоять в очереди, иногда годами. Именно дефицит сделал автомобиль символом успеха задолго до того, как отдельные модели стали дорогими коллекционными раритетами.

Ранее мы сообщали, что техобслуживание Lada подорожало на 10% с августа. Рост цены произошел дважды за год.