«Сломалась сразу после выезда»: бывший инженер взял новую «Искру» – вот что обнаружил на первых 100 км пробега

Первые сто километров на новом автомобиле обычно уходят на знакомство с посадкой, органами управления и электроникой. На одном из ранних универсалов LADA Iskra SW этот этап оказался насыщен мелкими, но неприятными дефектами: не открылся лючок бензобака, провалилась кнопка отключения системы стабилизации, а автоматические датчики и мультимедиа потребовали привыкания.

Силовой агрегат не отказал, автомобиль сохранял возможность движения. Основные вопросы возникли к сборке, настройке оборудования и эргономике конкретного экземпляра. Переносить эти наблюдения на всю серию нельзя, но для новой модели ранние замечания особенно важны.

Первая проблема появилась у заправочной колонки

На Iskra лючок бензобака открывается рычагом у водительского порога. После нажатия крышка должна немного приподняться, чтобы её можно было открыть рукой. На проверяемом универсале механизм не сработал: один человек тянул рычаг в салоне, а второй помогал крышке снаружи.

Топливный бак вмещает 50 литров, производитель рекомендует АИ-95 и допускает АИ-92. Неисправность не мешает ехать, но способна оставить водителя без возможности заправиться. Такой дефект следует устранять по гарантии, а не компенсировать поддеванием крышки ключом.

Кнопка ESP стала настоящей поломкой

После нажатия клавиша отключения электронной системы стабилизации ушла внутрь панели и застряла, а индикация начала показывать смену состояний. Для новой машины это не особенность конструкции: кнопка должна возвращаться в исходное положение и передавать однозначную команду.

Система ESC входит в базовое оснащение семейства вместе с ABS, противобуксовочной функцией и помощником при старте на подъёме. Любая нестабильная работа управляющей клавиши требует фиксации и проверки, даже если сама стабилизация продолжает действовать.

Электроника работает не всегда очевидно

В комплектации Enjoy установлена мультимедийная система LADA EnjoY Evo с восьмидюймовым экраном, навигацией и интернет-сервисами. Переключение радиочастот оказалось связано с настройкой избранных станций, из-за чего интерфейс воспринимался как зависший. Это больше похоже на неочевидную логику меню, чем на аппаратную неисправность.

Вопросы возникли и к датчикам света и дождя. Фары включались при кратковременном затенении и не сразу возвращались в прежний режим, а стеклоочистители поздно реагировали на слабые осадки. Автоматика должна помогать, но её поведение обязано оставаться понятным водителю.

«Выводы же о надежности вазовской новинки можно будет сделать позже, когда первые проданные автомобили пробегут по нашим дорогам хотя бы сотню тысяч километров», – заключил автор технического разбора Вадим Аскаров.

Что показал первый короткий пробег

Универсал с 1,6-литровым восьмиклапанным мотором развивает 90 л.с. и комплектуется пятиступенчатой механической коробкой. По официальным характеристикам он разгоняется до 100 км/ч за 13,4 секунды и расходует 7,4 литра на 100 км в смешанном цикле. Объём багажника составляет 480 литров.

На первых 100 км главные претензии оказались связаны не с двигателем или ходовой частью. Замечания вызвали лючок, кнопка ESP, логика мультимедиа, датчики, расположение подстаканников и отдельные элементы отделки. Независимый технический разбор другой Iskra серьёзных претензий к сборке не выявил, что подтверждает необходимость отделять дефекты одного экземпляра от характеристик всей модели.

Практический вывод прост: новую машину стоит внимательно проверять до подписания акта приёма. Нужно открыть лючок, нажать все клавиши, проверить свет, дворники, мультимедиа, замки и обшивки. Небольшой пробег не делает неисправность допустимой мелочью.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Свежий кроссовер Hyundai появился в салонах России: стоит меньше 2 млн – дешевле «Лады» и «китайцев»
• Продал автомобиль, а через неделю покупатель потребовал деньги назад: когда частная сделка действительно может закончиться судебным спором
• Haval Jolion за 460 рублей в месяц: что скрывается за неожиданно доступным предложением и почему водителям стоит всё считать заранее