Стоило и дальше ездить на том, что было: пересел со Skoda на Changan и пожалел - отзыв владельца на китайский лифтбек

Китайские автомобили берут рынок не столько любовью, сколько отсутствием альтернатив. Официальная гарантия, доступный ценник и богатое оснащение — три кита, на которых держится их экспансия. Однако реальный опыт эксплуатации порой расходится с витринным впечатлением. Один из таких случаев описал блогер Андрей Якунин, ссылаясь на отзыв владельца, пересевшего со Skoda Octavia 2017 года на Changan Uni-V.

Мужчина продал "Шкоду" самостоятельно, потому что трейд-ин оценил машину по низу рынка, а дилерские скидки Changan оказались символическими. Выбор пал на лифтбек Uni-V: спортивный дизайн, привычный формат багажника с подъемным стеклом, турбомотор. Через две недели он стал "чайноводом".

Первые разочарования начались с зимнего пакета, а точнее — с его отсутствия. Подогрев и вентиляция есть только у водительского сиденья, пассажиру и заднему ряду они не положены. Нет подогрева руля и лобового стекла. Салон теснее, чем в Octavia, материалы отделки проще, а к форме руля владелец так и не привык спустя тысячи километров. Меню головного устройства переведено фрагментарно, а "Карты" и "Музыка" работают только через раздачу Wi-Fi с телефона — встроенную SIM-карту, доступную в китайской версии, для России вырезали. Радио без точки доступа тоже не послушать.

К пробегу в десять тысяч километров закончились тормозные колодки. Дилер в гарантии отказал, а цены на замену неприятно удивили: от 16 тысяч за неоригинал до 55 тысяч за полный комплект у официального дилера. Расход топлива легко достигал 15 литров на турбированном моторе с роботизированной коробкой — при том, что Octavia с аналогичной связкой потребляла куда меньше. Как итог — машину выставили на продажу, но вторичный рынок оказался безжалостен: цена упала, а доплатив 100-200 тысяч, можно купить новый Uni-V.

История владельца — лишь часть картины. В чатах собственников обсуждаются куда более тревожные инциденты. Один из водителей на скорости около 80 км/ч потерял управление из-за плохого самочувствия и влетел в отбойник. При сильном переднем ударе не сработала ни одна подушка безопасности, хотя водитель был пристегнут. Система экстренного торможения, которая до этого неоднократно беспокоила ложными срабатываниями, в критический момент промолчала. Автомобиль не был застрахован по КАСКО, ремонт оценили примерно в 500 тысяч рублей, а запчасти — ждать от трех до пяти месяцев. Владелец думает о суде с производителем.

Похожие проблемы, как сообщает Якунин, фиксировались и у других китайских моделей. У Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max известны случаи, когда из-за некорректной работы ABS отказывали тормоза при заблаговременном нажатии на педаль. Один из водителей, подъезжая к перекрестку, просто не смог остановиться и задел стоящую "ГАЗель". Пока все отделывались испугом, но доверие к системам безопасности у владельцев подорвано серьезно.

Пересев с проверенного европейца на современного "китайца", можно выиграть в цене и оснащении, но проиграть в нюансах, которые вылезают не на тест-драйве, а в ежедневной эксплуатации.

А у вас был опыт, когда после смены проверенной машины на новую и модную хотелось вернуть все обратно через пару месяцев? Делитесь в комментариях — какие моменты разочаровали сильнее всего?

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT