Товарищ зарабатывает 4200 за смену на заправке каршеринга: честный рассказ знакомого

У автора канала «АВТОБЛОГЕР» есть товарищ, который уехал в Москву за «лучшей жизнью». Он не программист, не инженер и не станочник, а обычный человек, который перепробовал множество работ, но денег всегда не хватало. Жилья своего нет, снимает, и пару раз был на грани выселения. Но недавно он устроился на ночную подработку, которая приносит до 4200 рублей за смену. И, как он говорит, особо не парится, а деньги идут.

Кто такой заправщик-перегонщик каршеринга

Знакомый работает техником-перегонщиком, иногда их называют просто водителями, на одну из компаний каршеринга. Такие сервисы есть уже не только в Москве и Питере, но и почти во всех городах-миллионниках. Автомобили люди бросают где угодно, поэтому нужны сотрудники, которые ухаживают за машинами, заправляют и моют их.

Как найти такую работу

Товарищ часто таксовал, и однажды на АЗС разговорился с парнем, который заправлял каршеринговую машину и снимал всё на телефон. По его наводке он нашёл вакансию на известном сайте. Вакансий оказалось очень много. Условия: наличие прав и паспорта России (к мигрантам относятся настороженно), водительский стаж от двух лет и готовность работать с 21:00 до 8–9 утра. Работа только ночная.

Как проходит рабочая ночь

Каршеринговые машины контролируются удалённо. Если в баке остаётся меньше 30 процентов топлива, система отправляет задание на заправку. Если машина грязная — её нужно отогнать на мойку. Компания контролирует сотрудников через Телеграм, часто через автоматизированных ботов.

Процесс выглядит так. Сотрудник выбирает услугу на ночь: заправка или мойка. Заправка нужна всегда, мойка в дождливые дни неактуальна. В 21:00 он своим ходом движется к первому автомобилю. Обязательно снимает его на повреждения, сколы, разбитые стёкла. Затем едет на аккредитованную заправку, а не на первую встречную. Заправка происходит на корпоративный счёт, часто даже без карты — система знает машину. Процесс от установки пистолета до полного бака нужно снимать на телефон. После заправки — сфотографировать СТС на фоне полного бака, отправить всё в Телеграм-бот, и бот выдаёт координаты следующей машины.

Про мойку автомобилей

Мойка часто совмещается с заправкой, и за такие задачи платят больше. Сотрудник также в 21:00 едет к первой машине, снимает повреждения, забирает её и везёт на аккредитованную мойку. Мыть самому не нужно — нужно только снять фото и видео до и после мойки, обойти машину по кругу, снять салон. Затем, если есть задание на заправку, ехать на АЗС. Скинуть всё в бот — и получить новую точку.

Сколько можно заработать

Оплата зависит от количества машин. За заправку: 15 машин — около 1500 рублей, 20 — около 2000, 25 — около 2600, максимум 30 машин — около 3800 рублей. За мойку: процесс дольше, около часа на автомобиль, максимум 12 машин за ночь — около 4200 рублей. Совмещённые задачи сложнее, но в среднем за ночь можно заработать 3500–4200 рублей. Есть бонусы за выявление сломанных автомобилей.

Реальность ночной работы

Товарищ признаётся, что работа сложная, особенно если совмещать с другой работой — глаза слипаются. Но если работать только ночами, 30 смен в месяц, можно заработать около 120 тысяч рублей. Однако в таком режиме выдерживают не многие. График гибкий, можно работать пару раз в неделю. Много студентов. Выплаты теперь приходят каждую неделю. Знакомый зарабатывает на этой подработке чисто на съём квартиры — хватает 6 ночей в месяц. И, как он говорит, зато спит один. А вы бы взялись за такую работу? Делитесь в комментариях.

Фото Авто-43

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали: Купил "Искру" за 1,5 млн - проехал первую тысячу километров - честный отзыв владельца и Сколько теряют в цене годовалые китайские машины? Проверил на трех марках - результат удивил даже дилеров

• Немец проехал 9200 км по России на BMW и понял, почему здесь нельзя жить по-немецки: честное признание автомеханика
• Продал BMW X3 ради нового Geely Monjaro: почему уже через месяц захотел все вернуть
• Обменял новый Haval на старый Mitsubishi: через полгода понял, где была настоящая выгода