В Россию везут новые Шкоды Рапид "пачками" - стоят недорого, моторы простые, АКПП есть: но брать никто не хочет

В последнее время бытует мнение, что новые машины из Китая — одноразовый товар. Объясняется это тем, что пока до нас едет модель, на родине уже выходит рестайлинг, а запчастей на старую версию почти нет. Если случится ДТП, где искать детали — неизвестно. Получается, китайцы сделали и забыли, а наш покупатель переплачивает за авто, рассчитанное на 3–5 лет службы. Влезать в кредит ради такого расклада — не для русского человека.

Но, к счастью, поток новых иномарок не перекрыт. Есть и «корейцы», и «японцы», и «европейцы». Например, модели VAG-группы — Volkswagen и Skoda — везут даже бывшие «официальные» дилеры. Продают в тех же салонах, дают дополнительную гарантию и готовы обслуживать. Все эти машины производятся в Китае по официальной лицензии с минимальными отличиями от европейских версий.

Что предлагают

Skoda Octavia прошлого поколения A7 рестайлинг — комплектации пустоваты, цены от 2,2 млн рублей. «Нормальные» Октавии в свежем кузове с 1.4 TSI и АКПП — от 3,1 млн рублей. Есть VW Bora/Jetta на той же платформе MQB, что и Octavia, но попроще — без подогревов сидений, вариант для таксистов. И Jetta VA3 — седан на базе Polo-Rapid, максимально упрощённый, с дешёвыми материалами и ценой менее 2 млн рублей.

Skoda Rapid: что за зверь

Недавно к этому списку добавилась Skoda Rapid. Её везут «пачками», продают у разных дилеров. Платформа та же, что у Polo, техническая часть простая, но надёжная. В паре с атмосферным мотором идёт классическая АКПП Aisin — мотор и коробка выхаживают более 300 тысяч километров без серьёзных поломок. Машина — не седан, а лифтбэк с багажником на 470 литров. Цена — от 1,9 млн рублей со скидками, без скидок — от 2,2 млн.

Почему никто не берёт

Ответ прост: народ не хочет брать эти версии проверенных марок, привезённых из Китая, потому что они тоже «китайцы». Бытует мнение, что качество сборки и материалов хуже, чем у европейских версий. Моторы в китайской версии имеют объём 1,5 литра, тогда как в Европе другие двигатели. И качество изготовления не дотягивает не только до европейских стандартов, но и до ранее выпускаемых в России машин тех же моделей.

Главное — зачем менять одну «китайщину» на другую? Многие считают, что они друг от друга не ушли. Поэтому вывод один: пускай и дальше гниют в автосалонах за такую цену.

Мнение автора

Постоянные читатели знают, что автор канала «Гаражбатя» в этом случае выбрал бы именно Rapid, а не какой-то Kaiyi или Changan. Технически китайские Skoda от европейских не отличаются. По ним есть статистика поломок, их знают и умеют обслуживать в России, с запчастями нет проблем. Чего не скажешь о широко рекламируемых китайских брендах, про которые никто честно не расскажет.

Автор не призывает никого уговаривать, а лишь делится аргументированным мнением. Пока нет конкретных данных о долгосрочной эксплуатации китайских машин, любые обсуждения их надёжности — лишь пустые слова. Для точных прогнозов придётся подождать ещё пару-тройку лет.

А вы что думаете? Что выбрали бы — китайскую Skoda или другой китайский бренд? Делитесь в комментариях.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Продал годовалый Geely Coolray ради Nissan X-Trail: через год водитель понял, где ошибся и Этот Geely в кредит оказался умнее покупки за наличные: объясняю простыми цифрам

Читайте также: 

• Наслушался, что Tank ходит по грязи, как УАЗ - решил купить: 1,5 года езжу - честный отзыв владельца
• Механик раскрыл правду о китайских авто: какую одну марку он сам не боится советовать
• Проблем наберетесь по полной: какие машины с пробегом лучше обходить стороной