Взял Ладу Весту с вариатором после Весты SW Cross на роботе - разница гигантская: честный отзыв владельца

На автомобильном портале njcar.ru опубликован развернутый отзыв владельца Лады Весты Василия А. из Санкт-Петербурга, который поделился своим опытом перехода с роботизированной коробки на вариатор. История оказалась поучительной для всех, кто сегодня выбирает между различными версиями самого популярного российского седана.

Как признается сам Василий, перед нынешней Вестой с вариатором у него была Веста Cross в кузове универсал с 1,8-литровым двигателем и роботизированной коробкой передач (АМТ). На этой машине он отъездил меньше двух лет и расстался с ней с огромным облегчением — правда, как он сам отмечает, с серьезными финансовыми потерями. Продать комбинацию 1,8 и АМТ оказалось крайне сложно: рынок уже знал о проблемах этого сочетания, и покупатели обходили такие автомобили стороной.

По словам автора отзыва, изначально он соблазнился внешним видом универсала: красивый кузов, низкопрофильная резина на 17-дюймовых литых дисках, вместительный салон и багажник, огромный клиренс. Тест-драйв он не проходил — тестовые машины были только на механике, и он решил рискнуть. "На ошибках учатся", — иронично замечает Василий.

Главные проблемы предыдущей машины

Первая проблема — двигатель 1,8. По характеристикам мотор неплохой, но, по признанию владельца, тяга оказалась слабее ожидаемой. А главное — с самого начала начался расход масла. Сначала почти незаметный, но к пробегу в 5000 км он достигал 0,3-0,4 литра на 1000 километров. Сосед обратил внимание на сизый выхлоп после прогрева, и Василий обратился в сервис. Диагноз оказался неутешительным: замена головки блока цилиндров. Машина пробыла в ремонте две недели, благо дали подменную Гранту. "Осадок очень неприятный остался, новая же машина", — вспоминает он.

Вторая проблема — роботизированная коробка передач. "Тому, кто это чудо придумал, надо гвоздь в голову забить", — не скрывает эмоций автор. По его словам, как он ни пытался приспособиться к АМТ, коробка так и не стала удобной. В городе — постоянные тычки и зависания на первых передачах, что делает езду в пробках настоящим мучением. Переключение в ручной режим частично решало проблему, но, как справедливо замечает Василий, зачем тогда вообще нужен такой автомат?

Почему решился на вторую Весту

Несмотря на негативный опыт, Василий рассудил так: все в машине его устраивало, кроме двигателя и коробки. А раз на новую Весту поставили нормальный проверенный японский двигатель 1,6 и японский же вариатор, который используют на своих машинах именитые иностранные производители — значит, будет счастье. К тому же опыт показал, что обвес, кузов универсал и увеличенный клиренс на практике оказались не нужны. А если разницы нет, зачем платить больше? Тем более что в деньгах он уже серьезно потерял. Так Василий Александров стал обладателем Лады Весты седан с 1,6-литровым мотором и вариатором.

Что он получил в итоге

К двигателю и вариатору у владельца претензий ноль, особенно после негатива с предыдущей машиной. Двигатель приемистый и эластичный, с коробкой дружит прекрасно. Василий отмечает, что у него был опыт эксплуатации авто с классическим четырехступенчатым автоматом, и ощущения от вариатора очень похожи — плюс есть имитация шести передач. "Для города после неадекватного робота — просто праздник какой-то", — делится он. Старт плавный, разгон без рывков и затыков.

По трассе, правда, иногда не хватает расторопности при резком ускорении: на определенных оборотах происходит подвисание, набор скорости плавный. Но для обгона фур этого достаточно. Расход топлива в городе составляет около 11 литров, по трассе на скорости 90-130 км/ч — около 7 литров. Мотор 1,6 заметно тише, чем 1,8.

В остальном Веста осталась той же надежной машиной: подвеска отличная, рулевое управление четкое с понятной обратной связью. От кузова универсал Василий отказался сознательно: багажник седана по объему не меньше, а для его нужд более чем достаточен. Хотя он признает, что в универсале организация пространства была продуманнее — крючки, ниши, органайзеры, удобная шторка.

Совет от владельца: не повторяйте его ошибок

Покупкой Василий доволен. "Реально получаю удовольствие от вождения", — признается он. Свой стиль вождения он называет "пенсионерским" — размеренный, неспешный, плавный. И именно для такого стиля вариатор подходит идеально.

"Корю себя за необдуманную покупку машины с сырым мотором и недоделанным роботом. Вникайте перед покупкой, советуйтесь, тестируйте", — предостерегает он будущих владельцев. Хотя, добавляет он с иронией, тест-драйв на 15-20 минут под аккомпанемент сладких речей менеджера из салона вряд ли даст полную картину.

А вы согласны с автором, что вариатор на Весте — лучшее решение, или, может быть, у вас был другой опыт с роботом или механикой? Расскажите в комментариях.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT