Зять взял Весту, а я Шкоду - спустя 80 000 км поняли, кто из нас совершил глупость

В 2018 году автор канала "Авто-маньяк" стоял перед выбором: Lada Vesta в кузове универсал или Skoda Rapid. Разница в цене составляла 60-70 тысяч рублей в пользу Весты, но решающим фактором стало отношение дилеров. В автосалоне Lada на просьбу продать машину без дополнительных аксессуаров ответили: "Ждите два-три месяца с завода". В Skoda тот же набор допов — зимнюю резину Yokohama, защиту двигателя, коврики VAG, сетки для радиатора и тонировку — подарили бесплатно. В итоге Rapid обошелся дешевле Весты в более скудной комплектации.

Спустя шесть лет и 80 тысяч километров пробега владелец не жалеет о выборе. Первое, что он отмечает, — посадка и эргономика. В Весте и подлокотники есть, и обшивка двери удобная, но подобрать комфортное положение за рулем так и не удалось. Подвеска у Весты мягче и лучше отрабатывает на разбитых грунтовках, но на остальных 95 процентах дорог Rapid едет собраннее и сбалансированнее. При движении по неровностям из-под капота Весты слышен глухой посторонний звук — особенность работы опоры двигателя, к которой владельцы привыкают, но после тишины в салоне Skoda это режет слух.

Управляемость — еще одна точка, где Rapid уходит в отрыв. "Чтобы понять, что такое идеальная рулежка в B-классе, достаточно разок прокатиться по трассе с резким маневрированием за рулем Skoda", — пишет автор. Коробка передач на Весте — отдельная боль: гул на низких передачах при сбросе газа, тугое переключение со второй на третью и с третьей на четвертую. Семилетний опыт на "Калине" и ВАЗ 2112 такого не давал. На Rapid передачи и сейчас включаются одним пальцем.

Факты по надежности говорят сами за себя. Зять автора купил Весту примерно в то же время, и к 80 тысячам пробега машина потребовала замены рулевой рейки на 50 тысячах, рулевых наконечников, гофры выпускной системы трижды и кислородного датчика. По кузову пошли "рыжики": на крыше — в районе сколов, так как деталь не оцинкована, на дверях с внутренней стороны — вздувшаяся краска и коррозия, на крышке багажника — очаги ржавчины. У Skoda при том же пробеге и тщательном осмотре с эндоскопом — ни одного пятна коррозии. Двигатель и коробка, по опыту владельца, при адекватном обслуживании ходят до полумиллиона километров, подвеска — до трехсот тысяч.

Вердикт спустя шесть лет однозначный: Rapid без всяких сомнений оказался лучшим выбором. К хорошему быстро привыкаешь, а к Весте автор привыкнуть так и не смог.

А у вас был опыт владения и российским, и иностранным автомобилем? Какая машина в итоге оказалась выгоднее по соотношению цены, комфорта и расходов на обслуживание? Делитесь в комментариях.

Материал не является рекламой.

Картинка ChatGPT