Думал, мотоциклы «Минск» остались в СССР: нашёл новую модель за 98 тысяч рублей – вот что дают за эти деньги

Название «Минск» по-прежнему встречается на новой мототехнике, хотя нынешний D4 50 мало похож на советские двухтактные машины. Это лёгкий четырёхтактный мопед с классической посадкой, механической коробкой и крупными колёсами. В российских каталогах цена модели доходила до 98 000 рублей.

D4 50 выглядит как небольшой мотоцикл, однако по характеристикам относится к мопедам. Рабочий объём составляет 49 см³, максимальная скорость – 45 км/ч. Его назначение – городские улицы, посёлок и дачные маршруты, а не скоростная трасса.

Простая техника без лишней электроники

Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель с воздушным охлаждением развивает 2,7 л. с. Топливо подаёт карбюратор, разрешён бензин АИ-92. Мотор запускается электростартером или кикстартером, а тяга передаётся через четырёхступенчатую механическую коробку и цепь. Такие характеристики двигателя делают конструкцию понятной для самостоятельного обслуживания.

Заявленный расход составляет около 1,5 литра на 100 км, бак вмещает 8 литров. Теоретический запас превышает 500 км, но частые разгоны, нагрузка и движение с полностью открытым газом сократят результат.

Мощности достаточно для спокойной езды в пределах возможностей мопеда. Быстрые обгоны, уверенное ускорение с пассажиром и поддержание темпа загородного потока ему противопоказаны. На подъёмах и против сильного ветра скорость также будет снижаться.

Что входит в цену

Сухая масса модели составляет 87 кг, дорожный просвет – 210 мм. Семнадцатидюймовые колёса увереннее маленьких скутерных проходят разбитый асфальт и грунтовку. Спереди установлена телескопическая вилка, сзади – маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. Передний тормоз дисковый, задний – барабанный.

В оснащение входят фара, указатели поворота, зеркала, электростартер, приборная панель с тахометром, пассажирское место и багажник. ABS, инжектора и сложных электронных систем нет. После покупки стоит проверить крепёж, натяжение цепи, карбюратор, давление в шинах и работу светотехники.

Расходники для простой цепной передачи и карбюраторного двигателя обычно дешевле деталей сложного мотоцикла. Однако итог зависит от доступности комплектующих в конкретном регионе. Перед оплатой полезно уточнить срок гарантии, адрес сервисного центра и наличие деталей именно для D4 50.

Знакомое имя не означает советскую конструкцию

Современный D4 50 продолжает марку, но не повторяет устройство старых «Минсков». Вместо двухтактного двигателя установлен экономичный четырёхтактный агрегат распространённой малокубатурной схемы. От прежних машин осталась ориентация на простые повседневные поездки.

Новая техника избавляет от необходимости восстанавливать проводку, мотор и ходовую часть старого экземпляра. Одновременно цена около 98 тысяч рублей ставит D4 50 рядом с недорогими скутерами и мопедами других марок. Выбирать только из-за знакомого названия не стоит: важнее посадка, качество сборки и доступность обслуживания.

Права нужны, регистрация – нет

По определению ПДД транспорт с двигателем до 50 см³ и скоростью не выше 50 км/ч считается мопедом. Для управления требуется категория М, которую можно получить с 16 лет. При наличии другой открытой категории отдельно сдавать на М не нужно, если отсутствуют медицинские ограничения. Регистрировать такой мопед в Госавтоинспекции сейчас не требуется.

Ехать по дороге разрешено только в застёгнутом мотошлеме с соблюдением специальных требований к мопедам. За 98 тысяч рублей предлагают экономичный транспорт для коротких маршрутов. Покупка имеет смысл, если устраивают скорость 45 км/ч, механическая коробка и базовое оснащение. Для трассы и дальних поездок нужна более мощная техника.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• «Иж» выпускали по 300 тысяч в год, а потом завод исчез: почему легендарный мотоцикл не удалось спасти

• Глазам не поверил, когда увидел лидера продаж: почему мотоцикл Motoland XF300 берут в 2 раза чаще ближайшего конкурента

• Honda возродила легендарную 400-кубовую «четвёрку»: зачем новой CBR400R FOUR автоматическое сцепление