Эти моторы выглядят надежными, но бьют по кошельку: 3 атмосферника с дорогими сюрпризами

На вторичном рынке до сих пор живет устойчивый миф: если двигатель атмосферный, значит, он простой, дешевый и почти вечный. Турбину многие боятся, роботизированные коробки обходят стороной, а слово "атмосферник" воспринимают как гарантию спокойствия. Но практика давно показывает обратное. У мотора без турбины тоже могут быть слабые места: задиры, масложор, растяжение цепи, капризная электроника и дорогой ремонт. Поэтому при покупке подержанного автомобиля важно смотреть не только на тип двигателя, а на конкретную модель, историю обслуживания и результаты диагностики. Некоторые "простые" агрегаты способны принести владельцу расходы не хуже сложного турбомотора.

Hyundai/Kia 2.0 G4KD и G4NA: корейский риск с задирами

Эти моторы ставили на популярные Kia Sportage, Hyundai ix35, Sonata, Optima, Creta и другие модели. На бумаге все выглядит спокойно: атмосферный двигатель, цепной привод ГРМ, массовая конструкция, доступный сервис.

Главная проблема — риск задиров в цилиндрах. У части моторов стук поршневой группы появляется уже после 80-120 тыс. км. Причины обсуждаются годами: перегрев поршней, особенности охлаждения, износ катализатора и попадание керамической пыли в цилиндры. Более поздние версии дорабатывались, но полностью риск не исчез.

Автомеханик Сергей Климов поясняет:

При покупке машины с G4KD или G4NA эндоскопия цилиндров обязательна. Звук мотора на холостых не всегда показывает проблему. А вот камера через свечное отверстие сразу покажет, есть ли задиры и стоит ли вообще связываться с этим автомобилем.

EP6 1.6: французско-немецкий мотор с дорогим характером

Двигатель EP6 известен по Peugeot, Citroen, Mini и некоторым BMW. Его часто воспринимают как технологичную разработку с европейской школой, но на вторичке этот мотор требует особого внимания.

Слабые места хорошо известны: растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, течи прокладок, проблемы с фазорегуляторами и системой изменения подъема клапанов на отдельных версиях. Если владелец экономил на масле и обслуживании, привести такой двигатель в порядок может быть очень дорого.

Subaru FB20 и FB25: оппозитник с неприятным аппетитом

FB20 и FB25 ставились на Forester, XV, Outback и другие модели Subaru. У этих моторов есть фанаты, но есть и известная проблема — повышенный расход масла на ряде машин. В США по этой теме были гарантийные расширения и судебные разбирательства.

Причина часто связана с поршневыми кольцами и режимом эксплуатации. Если масло меняли редко, двигатель перегревали или постоянно ездили короткими маршрутами, риск масложора возрастает, рассказывает автоэксперт.

Важная деталь

Проверенные данные из США показывают: проблемы с поршневыми кольцами и расходом масла встречались не только у старых моторов. Например, Kia отзывала более 137 тыс. Seltos и Soul 2021-2023 годов из-за риска повреждения двигателя неправильно изготовленными поршневыми кольцами. Это еще раз доказывает: "атмосферник" не равен автоматической надежности.

Что говорит закон

Если машина куплена у автосалона или юрлица, при скрытых существенных недостатках можно ссылаться на статью 18 Закона "О защите прав потребителей": покупатель вправе требовать ремонт, уменьшение цены, замену или возврат денег при соблюдении условий. При сделке между физлицами чаще применяют статью 475 ГК РФ, но дефект придется доказывать экспертизой.

Итог

Атмосферный двигатель может быть надежным, но только если сама модель удачная, а автомобиль не запускали в обслуживании. Перед покупкой машин с G4KD, G4NA, EP6, FB20 и FB25 стоит делать эндоскопию, проверку компрессии, диагностику катализатора, анализ истории ТО и осмотр на течи. Иначе "простая" машина легко станет самым дорогим приобретением года.

Фото: создано ChatGPT

Ранее мы писали: Проехал на Hyundai Creta после Haval Jolion - все понял сразу: почему многие люди отказываются от корейского кроссовера  и Теперь не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: как правильно уступать дорогу

• Верховный суд дал четкий ответ: можно ли в фары устанавливать LED лампочки вместо галогеновых
• Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: проехал пару метров от салона - вылезли первые проблемы 
• Стоило и дальше ездить на том, что было: пересел со Skoda на Changan и пожалел - отзыв владельца на китайский лифтбек