EXLANTIX ET обновили для России: что добавили в гибридный кроссовер за 6,99 млн рублей

У дорогого автомобиля список опций редко отвечает на главный вопрос покупателя: что из оснащения действительно пригодится каждый день. В случае EXLANTIX ET обновление для машин 2026 года оказалось не про новую внешность или прибавку мощности, а про несколько бытовых функций, которые становятся заметны именно в эксплуатации.

Кроссовер сохранил прежнюю последовательную гибридную схему REEV, но получил точечные доработки. Поэтому смысл обновления лучше оценивать не по количеству пунктов в прайс-листе, а по тому, какие практические сценарии они закрывают.

Повседневные функции вместо технической перестройки

Одно из самых заметных новшеств – управление автоматической парковкой с ключа. На тесной стоянке это позволяет запускать парковочный манёвр, не находясь в салоне. Второе изменение – омывание задней камеры: для очистки линзы установлена отдельная форсунка. Для автомобиля с развитым комплексом камер это функциональная доработка – загрязнённая оптика ухудшает обзор при движении назад.

В актуальной комплектации также предусмотрены стальные перфорированные накладки на педали акселератора и тормоза. Для установки у дилера предусмотрен фаркоп. Действующий прайс-лист допускает буксировку прицепа массой до 1900 кг с тормозной системой и до 750 кг без неё. Это уже не просто декоративный аксессуар: штатная возможность буксировки заметно расширяет сценарии использования кроссовера. Российская спецификация ET изначально отличалась не только набором оборудования. 

«Еще у российских седана и кроссовера Exlantix наивысшая степень защиты от коррозии. Поставлен более производительный насос обогрева батареи. И климат-контроль эффективнее», – пояснил исполнительный вице-президент Chery Automobile Гао Синьхуа.

Силовая установка осталась прежней

Техническая основа обновления не затронута. Два электромотора развивают 469 л.с. и 634 Нм, а 1,5-литровый бензиновый двигатель в последовательной гибридной схеме выполняет функцию генератора. Привод – полный. Заявленный разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, причём производитель отдельно оговаривает условия измерения: заряд батареи должен превышать 70%, ДВС – работать.

Для полностью заправленного и заряженного автомобиля заявлены 1180 км по WLTP. Это показатель, полученный по стандартизированной методике, а не гарантированная дальность каждой поездки: реальный результат зависит от режима движения и условий эксплуатации.

6,99 млн рублей и господдержка – разные величины

Рекомендованная максимальная цена перепродажи EXLANTIX ET 2026 года в комплектации Top составляет 6,99 млн рублей. Отдельно для модели заявлена государственная поддержка до 925 тыс. рублей в рамках программы льготного автокредитования. Это не безусловное уменьшение цены при покупке за собственные средства: получение субсидии связано именно с кредитной программой и её требованиями.

На странице модели указана стоимость от 5,905 млн рублей, но в неё уже включены господдержка и ещё 160 тыс. рублей выгоды при сдаче автомобиля в трейд-ин. Поэтому при сравнении ET с другими машинами корректной отправной точкой остаются 6,99 млн рублей, а льготы и программы следует учитывать отдельно только при выполнении их условий.

Что покупатель получает после обновления

EXLANTIX ET 2026 года не стал другим автомобилем по силовой части. Изменения сосредоточены на практичности: появилась возможность управлять парковкой с ключа, очищать заднюю камеру отдельной форсункой и штатно использовать фаркоп с установленными ограничениями по массе прицепа. При этом динамические характеристики и архитектура REEV сохранены.

Главная оговорка касается не техники, а стоимости. 6,99 млн рублей – ориентир без перечисленных выгод, тогда как более низкая сумма возникает только после применения отдельных программ. Именно это различие позволяет оценивать обновлённый ET без смешения цены автомобиля, трейд-ин и государственной субсидии.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• UMO 8 за 4,99 млн в кредит или 5,915 млн наличными: насколько сейчас выгодна покупка гибрида с субсидией

• VOYAH Passion EVR за 5,69 млн или 4,76 млн с господдержкой: насколько сейчас в России выгодна покупка последовательного гибрида

• Шестиместный ESTEO EXLANTIX ET8 за 7,49 млн рублей: когда батарея на 40 кВт·ч действительно экономит бензин, а в каком случае нет