Год на BAIC U5 Plus – и решил продавать: сравниваем с Kaiyi E5, чтобы понять, какой седан разумнее взять сегодня

Продажа BAIC U5 Plus после года эксплуатации сама по себе не доказывает неудачность модели. Для доступных китайских седанов важнее, насколько заявленные характеристики совпадают с реальным расходом, комфортом, динамикой и затратами после первого периода эксплуатации.

BAIC U5 Plus и Kaiyi E5 близки по размерам и рассчитаны на один сегмент, но техническая логика у них разная. BAIC делает ставку на атмосферный мотор и спокойные настройки, Kaiyi – на турбонаддув, более высокую мощность и богатое оснащение.

Динамика: простота против запаса тяги

По характеристикам BAIC седан оснащён атмосферным двигателем 1,5 литра мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 134 Нм. Вариатор удерживает высокие обороты при интенсивном разгоне, поэтому машина лучше подходит для ровного городского темпа. Разгон до 100 км/ч занимает 12,5 секунды.

Kaiyi E5 заметно мощнее: его 1,5-литровый турбомотор развивает 147 л. с. и работает с вариатором. Разница ощущается при обгонах и выезде на скоростную дорогу. Турбина повышает требования к качеству масла и интервалам обслуживания. Простота BAIC уменьшает число сложных узлов, но не гарантирует отсутствие неисправностей.

Расход и поведение на дороге

В данных эксплуатации BAIC указаны 7 л на 100 км по трассе и около 9 л в городе. Отдельный зимний тест дал 8,7 л в смешанном цикле. Для атмосферного седана это приемлемый результат, хотя паспортные цифры достижимы главным образом на спокойном маршруте.

У Kaiyi заявлен смешанный расход 6,9 л, но турбомотор сильнее реагирует на темп движения. При частых ускорениях экономичность ухудшается. Независимая многорычажная задняя подвеска E5 лучше сохраняет геометрию колёс на неровной дороге. BAIC использует торсионную балку, однако её настройки собраннее: кузов меньше раскачивается, а мелкие неровности проходят тише.

Салон и практичность

Длина BAIC составляет 4660 мм, колёсная база – 2670 мм. Kaiyi длиннее примерно на сантиметр, а расстояние между осями достигает 2700 мм. Разница невелика снаружи, но второй ряд E5 свободнее. Kaiyi также предлагает электропривод водительского кресла и подогрев передних сидений, тогда как ранние версии BAIC выходили без полноценного зимнего пакета.

У BAIC ниже установлены передние кресла, поэтому посадка удобнее для высоких людей. Шумоизоляция колёсных арок и работа подвески воспринимаются лучше, чем у Kaiyi. E5 отвечает более выразительным интерьером и запасом пространства, но среди типичных замечаний встречаются шум от дороги, высокая посадка, скрипы подвески в жару и износ деталей отделки.

Что проверить перед покупкой

У BAIC следует оценить вибрации на холостом ходу, работу камер, мультимедиа, кондиционера и вариатора при разгоне. Осмотр днища и лакокрасочного покрытия обязателен для обеих моделей. У Kaiyi дополнительно проверяют рулевое колесо, стойки стабилизатора, шаровые опоры, аккумулятор и отсутствие посторонних звуков в подвеске.

При близкой стоимости Kaiyi E5 рациональнее по динамике, пространству и зимнему оснащению. BAIC U5 Plus разумнее при заметной скидке, спокойной эксплуатации и приоритете более простого атмосферного двигателя. Сравнивать нужно итоговую сумму без кредита, обязательных страховок и навязанных услуг.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Bestune B70 против JAC J7: большой лифтбек или более доступная модель – что разумнее выбрать в 2026 году

• Haval Jolion 2023 или Mitsubishi Outlander 2019: я пересел и выдохнул – честное сравнение

• Haval H3 против Jolion – где просторнее, а где выгоднее – честное сравнение