Какие машины покупать в 2026 году, чтобы реже стоять в очередях на АЗС: пять моделей, которые ещё можно найти у российских дилеров

Локальные перебои с бензином заставили покупателей внимательнее смотреть на тип топлива, расход и запас хода. В ряде регионов дизельные колонки оказались меньше затронуты ограничениями, поэтому тяжёлое топливо снова стало аргументом при выборе внедорожника или пикапа.

Гарантировать свободную АЗС не может ни одна машина. Однако дизель снижает зависимость от очередей за АИ-92 и АИ-95, а вместительный бак позволяет реже останавливаться в дороге. В официальной российской продаже таких моделей немного, и почти все относятся к рамному сегменту.

Для семьи и дальних поездок

Haval H5. Двухлитровый турбодизель развивает 150 л. с. и 400 Н·м. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат, привод – подключаемый полный. При баке на 78 литров и заявленном смешанном расходе 7,9 литра расчётный запас хода приближается к тысяче километров. Это вариант для тех, кому нужны просторный салон, буксировка прицепа и поездки по плохим дорогам.

Haval H9. Семиместный внедорожник оснащается турбодизелем 2,4 литра мощностью 184 л. с. и моментом 480 Н·м. Коробка – девятиступенчатый автомат. Полный привод, понижающая передача и блокировки подходят для тяжёлых маршрутов, но расход крупной машины сильно зависит от скорости, загрузки и зимней эксплуатации.

«По топливу мы не видим, чтобы локальные перебои стали самостоятельным фактором роста или падения продаж на федеральном уровне. Но они точно усилили внимание клиентов к теме эксплуатационных расходов. Покупатели чаще смотрят на расход топлива, запас хода, гибридные технологии, стоимость владения и надежность автомобиля. То есть, это влияет не столько на сам факт покупки, сколько на критерии выбора конкретной модели», – рассказала заместитель генерального директора автомобильной группы Юлия Овчинникова.

Пикапы с автоматической коробкой

JAC T9. Дизельная версия получила двухлитровый мотор на 163 л. с. и 410 Н·м, восьмиступенчатый автомат и полный привод. В оснащение входят предпусковой подогреватель и механическая блокировка заднего дифференциала. Грузоподъёмность достигает 980 кг, поэтому автомобиль подходит для работы, перевозки снаряжения и буксировки. В тесном городе к длине кузова придётся привыкать.

GWM Poer. Пикап оснащается дизелем 2,4 литра мощностью 184 л. с. и моментом 480 Н·м. Девятиступенчатый автомат удобен в пробках и на трассе, полный привод помогает на грунте. Заявленный смешанный расход составляет 10,6 литра на 100 км, поэтому сильная сторона модели не минимальные затраты, а тяга под нагрузкой.

Большой внедорожник с электрическим помощником

BAIC BJ60. Рамная модель калининградской сборки получила двухлитровый дизель на 163 л. с. и 400 Н·м, восьмиступенчатый автомат и 48-вольтовую систему. Электромотор помогает при запуске и разгоне, но самостоятельно колёса не приводит. Официальный смешанный расход – 8,6 литра, бак вмещает 85 литров. Это дальнобойный вариант, хотя цена и размеры выводят его за пределы массового класса.

Покупка дизеля не должна строиться только на желании объехать очередь. Зимой важны сезонное топливо, исправный подогрев, состояние аккумулятора и доступность профильного сервиса. Современная топливная аппаратура чувствительна к загрязнениям, а ремонт форсунок способен перекрыть экономию на расходе.

H5 и H9 подходят для семьи и дальних маршрутов, T9 и Poer – для груза и прицепа, BJ60 – для тех, кому нужен крупный комфортный внедорожник. Свободная колонка остаётся приятным бонусом, а главными критериями должны быть запас хода, назначение машины и стоимость обслуживания.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Я месяц ездил на Evolute i-Space без подзарядки – вот как гибрид ведет себя без розетки
• Льготы на электрокары могут урезать: какие машины ещё можно купить со скидкой почти в миллион рублей
• Электромобили в России: утром полный «бак», без пробок и очередей – стоит ли брать?