Купил "Лада Искра" за 1,5 млн - все понял уже через 500 км: честный отзыв владельца

Новая «Лада Искра» — событие, которого в России ждали с замиранием сердца. Один из первых владельцев новинки, не найдя в продаже желанный универсал на вариаторе, взял седан в топовой комплектации «Техно» с механической коробкой. Цена вопроса — 1 миллион 570 тысяч рублей. Спустя первые 500 километров он подвел честные итоги.

Сколько стоит и что внутри
За эту сумму покупатель получил седан с шестиступенчатой «механикой» и 106-сильным двигателем, знакомым по «Весте». Первое, что бросилось в глаза: места в салоне меньше, чем в «Весте». Высоким водителям придется тесновато, а педальный узел смещен вправо. Но есть и приятный сюрприз: коробка работает четко, без привычных вазовских гудений и хрипов. Задняя передача включается с кольцом, как на старых Opel, — мелочь, а приятно.

Под капотом: франко-китайский микс
Платформа «Искры» — это компромисс. Инженеры взяли французские решения от Renault: пол, усилители, крепления подвески и архитектуру безопасности. А вот мотор — родной, 16-клапанный, мощностью 106 лошадей. Коробка — китайская, шестиступенчатая. Генератор тоже китайский, а стартер, судя по маркировке, отечественный. Компрессор кондиционера с надписью Lada — возможно, тоже наш, что радует.

Прорыв случился с дверями: появились нормальные двойные уплотнители, вода больше не течет по шторкам. Проводка от Yazaki — та же, что на «Весте». Виброизоляция есть, но ее мало. А вот пустой ряд кнопок в топовой комплектации за 1,57 миллиона — это грустно.

Оснащение: функционально, но без излишеств
Вместо климат-контроля — обычный кондиционер. Два USB-выхода, розетка, подлокотник для одного пассажира. Мультимедиа работает шустро: есть навигация, даже раздел с книгами. Но прием радио — слабый. За эти деньги на вторичке можно найти машины с богатым оснащением.

На ходу: лучше, чем «Гранта», но не «Веста»
Автомобиль управляется приятнее предшественников. Тормоза прогнозируемые, шумка терпимая. Коробка радует — не нужно перегазовывать. Но на второй поездке загорелся «чек» — пришлось ехать к дилеру. Кондиционер дует хорошо только на оборотах, на холостых теплеет — возможно, мало фреона.

Качество сборки: есть прогресс
Краска — в среднем 150 микрон, есть пыль и полосочки в незаметных местах. Сварка аккуратная, без «соплей». Герметик нанесен ровно, но есть места, где «рука мастера» узнается. Глушитель уже начал ржаветь — пережгли при сварке. Поддон антикором обработан, а лонжерон — нет. В фонарях — обычные лампочки, хотя выглядят как диоды.

Итог: за 1,57 млн — функционально, но дорого
«Искра» — это смесь французских решений, китайских компонентов и отечественной сборки. Мультимедиа сделана в Китае, подушки безопасности — тоже. Но главное: машина не вызывает отвращения. Она едет лучше, собрана аккуратнее, но за эти деньги хочется большего. Это автомобиль для тех, кто ценит гарантию и новизну, а не драйв и богатое оснащение. Для отечественного автопрома это прогресс. Но 1,57 миллиона — все равно дорого за то, что есть.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Сел на "Весту" с вариатором после SW Cross на "роботе" - понял, что все 2 года мучился зря. Рассказываю, почему теперь доволен как слон и "Я чуть не поседел, глянув на ценник": россиянин приобрел Искру и после 500 км понял - это лучшее решение

Читайте также: 

• RAV4 или Manjaro: я пересел - и стало грустно. Реальный отзыв
• "Ущипните, я сплю": не поверил, когда увидел цены на новые мотоциклы "Минск" - теперь мечту детства легко купить за одну зарплату
• Пересел на RAV4 после Manjaro, а радости - ноль: реальный отзыв