"Я чуть не поседел, глянув на ценник": россиянин приобрел Искру и после 500 км понял - это лучшее решение

Эмоции от новой Lada Iskra улеглись, и настало время для честного разговора. Один из первых владельцев автомобиля, купивший его по госпрограмме, поделился впечатлениями после 500 километров пробега. Скажем сразу: машина ему понравилась. И это не просто слова — он бывший владелец «Гранты», который знает все недостатки отечественного автопрома.

Первое впечатление: сборка и качество

Первое, что бросается в глаза — качество сборки. Детали в салоне подогнаны идеально, ничего не звенит и не отваливается на ходу. Зазоры у дверей ровные, бампера сидят как влитые. Двери закрываются с приятным звуком, а не как крышка кастрюли, как в «Гранте». По VIN-номеру машина выпущена примерно 1510-й по счёту, так что это уже не экспериментальный образец. В интернете писали о проблемах с крышкой багажника, но у владельца всё ровно. Единственное, что вызвало вопросы, — гигантская крышка лючка бензобака. Видимо, экономили на штампах для будущих газовых версий, но с размерами явно перестарались.

Свет и эргономика: твёрдая четвёрка

Головной свет хороший, но владелец планирует поставить мини Bi-Led линзы — так привычнее и ярче. Посадка за рулём гораздо лучше, чем в «Гранте». За счёт микролифта можно сидеть низко и комфортно. В комплектации Life нет регулировки руля по вылету, но тянуться к баранке не приходится. Единственное, хотелось бы немного завалить подушку сиденья назад — это можно исправить проставками.

Климатическая система — отдельный плюс. В машине ничего не потеет, фильтрация воздуха отличная. Нет той вони выхлопных газов в пробках, как в «Гранте». Здесь всё герметично, пыль не летит в салон, дышится легко.

Двигатель и вариатор: разрушаем мифы

Под капотом — ВАЗ-21129. Его хватает. Машина не медленная, но и не быстрая. Работает мотор ровно и чётко, в салоне его практически не слышно. В «Гранте» этот двигатель работал грубее и громче — видимо, сказывается лучшая шумоизоляция.

Вариатор — это вообще отдельная песня. Владелец имеет дело с ним впервые и пока только в восторге. Китайцы неплохо скопировали его с надёжного японского Jatco. Вибраций нет, переключения плавные, обороты держатся в районе 2000–2500, машина едет очень приятно. Для связки мотора 1.6 на 106 сил этой трансмиссии достаточно.

Подвеска и рулежка: почти иномарка

Подвеска порадовала. Владелец владел «Вестой» первого поколения и новой «импортозамещённой» — там подвеска всегда гремела. В «Искре» она хорошо отрабатывает неровности, на хорошей дороге идёт мягко. Есть нюанс: у задней подвески коротковат ход на отбой. Когда спрыгиваешь с лежачего полицейского, она жёстко отбивает. В поворотах машина не кренится, рулится отлично, дорогу держит уверенно. Тормоза предсказуемые, без скрипов и писков.

Шумоизоляция и ложка дёгтя

Шумоизоляция отличная для этого класса. Мотора не слышно, ветра от зеркал тоже, только лёгкое рычание вариатора. Это однозначно лучше, чем вой механики на «Гранте». Но нужно ставить нормальные подкрылки — с завода идёт какая-то порнография, спереди закрыто не полностью, сзади вообще голый металл. Отсюда весь шум от песка и камней.

Косяки, куда без них

ISOFIX-квест. Установить детское кресло — целое приключение. Проушин не видно, они спрятаны в недрах сиденья, и найти прорези в ткани без пол-литра сложно.

Стартер с характером: пара раз поворачиваешь ключ, стартер крутит, но машина не заводится. Со второй попытки — с пол-оборота. Глюк плавающий.

Логика замков: двери закрываются при начале движения — плюс. Но если остановились и пассажир хочет открыть багажник, у него ничего не выйдет, пока водитель не нажмёт кнопку разблокировки.

Мелочи: нет подсветки бардачка и USB-разъёмов. В темноте неприятно.

Итог: лучшее решение

В целом, автомобиль оставляет приятное впечатление. Да, есть недочёты, но они некритичны. Искра — это реальный шаг вперёд по сравнению с Грантой и даже первой Вестой. Цена по госпрограмме делает её очень привлекательной. Как говорит владелец, он чуть не поседел, глянув на ценник, но теперь точно знает: это лучшее решение, которое он мог принять. И продолжает радоваться машине.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Vesta или Logan Stepway: я пересел и успокоился - честное сравнение и Продал годовалый Geely Coolray ради Nissan X-Trail: через 12 месяцев водитель осознал, где просчитался

Читайте также:

• Сам удивился, когда глянул цены на новые мотоциклы "Минск" - мечту юности легко купить на одну зарплату
• Поменял свежий Haval на подержанный Mitsubishi: через полгода понял, где была настоящая выгода
• Почему нельзя глушить двигатель, пока работает вентилятор охлаждения: объяснил механик