Новый BMW X5 готовится к премьере: тизер Neue Klasse уже заставил спорить поклонников

BMW показала новое поколение X5, и это уже не просто очередное обновление большого кроссовера. Модель входит в пятую генерацию и переходит на язык дизайна Neue Klasse — тот самый стиль, с которым марка собирается заходить в новую технологическую эпоху. Внешность стала чище и спокойнее, фары тоньше, а фирменная передняя часть — менее агрессивной, чем у последних моделей BMW. Но главная интрига не в дизайне. Новый X5 впервые объединит сразу пять вариантов силовых установок: бензин, дизель, подключаемый гибрид, полностью электрическую версию и водородную модификацию. Для покупателей это означает одно: BMW больше не делает ставку на один сценарий будущего.

Дизайн стал спокойнее: спорная агрессия уходит в прошлое

Новый X5 получил светотехнику в духе свежих моделей BMW и более минималистичную переднюю часть. На фоне прежнего поколения кроссовер выглядит менее вызывающе, но именно это может стать его сильной стороной.

Марка явно уходит от избыточной экспрессии к более чистым линиям. Такой подход должен понравиться тем, кто устал от гигантских решеток и резких форм. X5 остается узнаваемым, но теперь делает ставку не на громкость, а на технологичность.

Пять моторов вместо одного курса: BMW не спешит прощаться с ДВС

Главная сенсация нового X5 — разнообразие силовых установок. В линейке заявлены бензиновые, дизельные, гибридные, электрические и водородные версии. Это редкий случай, когда один кузов готовят сразу под несколько разных типов будущего.

Такой подход выглядит прагматично. Одни рынки быстрее переходят на электромобили, другие все еще зависят от дизеля и бензина, а водород остается экспериментальным, но перспективным направлением для дальних поездок и быстрой заправки.

Электрический iX5: первая такая версия в истории модели

Особое внимание привлекает полностью электрический iX5. По данным профильных публикаций, версия iX5 60 xDrive получит двухмоторную установку мощностью около 570-578 л. с., крупную батарею и быструю зарядку. Для X5 это важный рубеж: раньше модель ассоциировалась прежде всего с мощными бензиновыми и дизельными моторами, а теперь выходит в полноценный электрический сегмент.

Автоэксперт Сергей Климов отмечает: "Для BMW X5 это не просто смена поколения, а попытка сохранить покупателей с разными привычками. Кто-то хочет дизель, кто-то гибрид, кто-то электромобиль. Успех модели будет зависеть не только от дизайна, но и от того, насколько надежно все эти версии покажут себя в реальной эксплуатации".

Водородная версия появится позже: ставка сделана на 2028 год

BMW уже тестировала водородный X5 в камуфляже. Серийный iX5 Hydrogen должен стать первым массовым водородным автомобилем марки, а его выход на дороги запланирован на 2028 год. Технология создается при участии Toyota, которая давно развивает тему топливных элементов, пишет Российская газета.

Важная деталь: водородный X5 не заменит электрический, а станет дополнением к линейке. Это показывает осторожную стратегию BMW: компания не закрывает дверь ни для ДВС, ни для электромобилей, ни для альтернативных технологий.

Что важно для России

Официальные перспективы нового X5 для российского рынка пока не выглядят очевидными. Если такие автомобили будут появляться через альтернативные каналы, покупателям придется особенно внимательно проверять ЭПТС, таможенные документы, гарантию, русификацию мультимедиа и возможность обслуживания сложных силовых установок.

Согласно статье 8 Федерального закона № 283-ФЗ, после покупки владелец обязан обратиться для регистрации автомобиля в течение 10 дней. Для дорогих импортных машин это особенно важно: ошибки в документах могут обернуться проблемами при постановке на учет.

Итог

BMW X5 нового поколения стал не просто крупным кроссовером с обновленной внешностью. Это модель-переходник между старой автомобильной логикой и новой реальностью, где разные рынки и водители выбирают разные технологии. Именно поэтому пять силовых установок в одной линейке — не маркетинговый трюк, а попытка BMW не проиграть ни одному сценарию будущего.

Фото: создано ChatGPT

Ранее мы писали: Проехал на Hyundai Creta после Haval Jolion - все понял сразу: почему многие люди отказываются от корейского кроссовера  и Теперь не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: как правильно уступать дорогу

• Верховный суд дал четкий ответ: можно ли в фары устанавливать LED лампочки вместо галогеновых
• Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: проехал пару метров от салона - вылезли первые проблемы 
• Стоило и дальше ездить на том, что было: пересел со Skoda на Changan и пожалел - отзыв владельца на китайский лифтбек