После Kia Sorento Prime пересел на Toyota Highlander: расход 16 литров не испугал, а на обгонах стало спокойнее – честный отзыв владельца

Крупный кроссовер может быть удобным в городе и просторным в дальней поездке, но на трассе его характер раскрывается совсем иначе. Когда приходится быстро выходить из-за грузовика, проходить связку поворотов или несколько часов двигаться по неровному шоссе, на первый план выходят уже не размеры салона и количество опций, а реакции двигателя, коробки и подвески.

Toyota Highlander 2018 года как раз показывает эту разницу при прямом сопоставлении с Kia Sorento Prime. Российский Highlander этого периода предлагался с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 249 л.с., автоматической коробкой и полным приводом.

На трассе разница проявляется раньше, чем в городе

Главное преимущество Highlander обнаруживается при быстром изменении темпа. В сравнительном эксплуатационном сценарии кроссовер меньше кренился и раскачивался на скорости, сохраняя при этом комфортную работу подвески на неровностях. Sorento Prime воспринимался более валким, поэтому разница особенно ощущалась при перестроениях и прохождении поворотов.

Ещё заметнее отличие при обгонах. Highlander быстрее отвечал на нажатие акселератора и позволял начинать ускорение без продолжительного ожидания удобного момента. Это не инструментальное сравнение разгона двух моделей, поэтому превращать такое наблюдение в универсальное преимущество Toyota нельзя. Но для конкретного сопоставления результат показателен: на загородной дороге запас тяги сделал манёвр менее напряжённым.

Расход 15–16 литров оказался не самой большой разницей

За более уверенную динамику приходится расплачиваться бензином. В городском режиме Highlander расходовал 15–16 л/100 км. Для крупного бензинового кроссовера это существенное значение, однако сравниваемый Sorento Prime в тех же условиях доходил до 20 л/100 км. Поэтому после смены машины фактического скачка расходов на топливо не произошло.

Эти цифры нельзя считать нормой для обеих моделей. На городской расход влияют пробки, продолжительность поездок, прогревы, температура, стиль разгона и техническое состояние автомобиля. Значения 15–16 и до 20 литров описывают только конкретный эксплуатационный сценарий.

Автомат работает плавно, но городской режим оставляет след

В обычном движении коробка Highlander переключалась плавно и без рывков. Особенность появлялась после продолжительной рваной езды по городу: при резком запросе на ускорение возникала короткая пауза, затем трансмиссия переходила вниз и автомобиль начинал активно набирать скорость.

Сам по себе такой эпизод не доказывает неисправность АКП и не позволяет считать задержку недостатком всех Highlander. Практический вывод здесь другой: при оценке подержанного автомобиля реакцию коробки нужно проверять не только в спокойном режиме, но и после поездки с частыми разгонами и торможениями.

Просёлок выявляет пределы обоих кроссоверов

На разбитой грунтовке, участках с грязью и перепадами высот Highlander показал себя увереннее Sorento Prime. Речь при этом не идёт о тяжёлом бездорожье: оба автомобиля остаются кроссоверами. Преимущество проявлялось именно на плохих дорогах и обычных съездах с асфальта, где одновременно работают дорожный просвет, полный привод и подвеска.

Для дальних маршрутов складывается более цельная картина: Highlander сочетает меньшую раскачку, уверенное ускорение и комфорт на неровном покрытии. Но без недостатков не обошлось. Лакокрасочное покрытие оказалось чувствительным к царапинам, хотя в сравнении с Sorento Prime проблема проявлялась слабее. Это также единичное наблюдение, а не доказанный дефект всего поколения.

В итоге сильная сторона Highlander в таком сравнении – не абстрактная репутация марки, а сочетание устойчивости на трассе, запаса ускорения и комфорта на плохой дороге. Расход в 15–16 л/100 км остаётся заметным, а к автомату и покрытию кузова есть оговорки. Поэтому оценивать такую машину разумнее по характеру эксплуатации и состоянию конкретного экземпляра, а не по одному шильдику на решётке радиатора.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

После Lada Granta взял XRAY, а потом пересел на Kia Rio X-Line: почему от отечественной машины пришлось избавляться – честный отзыв владельца

Пятилетний Ford Focus сменил на Nissan Sentra с вариатором: почему решение принял сразу после тест-драйва – отзыв владельца

Год на Mazda 6 2.5 после Toyota Camry: почему динамика понравилась больше, а шумоизоляцию пришлось дорабатывать – отзыв владельца