После Kia Sportage пересел на Haval F7x и не ожидал такой разницы: что показал первый месяц – отзыв владельца
Сравнение относится к полноприводным Kia Sportage четвёртого поколения с атмосферным мотором 2.0 и Haval F7x первого поколения с двухлитровым турбодвигателем. Sportage развивает 150 л. с. и 192 Нм, F7x – 190 л. с. и 340 Нм. Поэтому контраст из первых впечатлений начинается с силовой установки.
Месяца достаточно для оценки динамики, расхода, коробки, салона и шумового комфорта, но не ресурса агрегатов. Все выводы относятся к конкретным автомобилям.
Турбомотор меняет характер машины
Атмосферный Sportage ускоряется ровно и раскрывает тягу на высоких оборотах. У F7x 340 Нм доступны при 2000–3200 об/мин, поэтому он увереннее набирает скорость со средних оборотов и легче выходит на обгон. С пассажирами запас тяги сохраняется, тогда как автомату Kia чаще приходится переходить вниз. Характеристики моторов подтверждают почти двукратную разницу в крутящем моменте.
Sportage отвечает линейными реакциями без резкого подхвата. Haval воспринимается быстрее, Kia – спокойнее и предсказуемее. Это различие конструкций, а не оценка качества моделей.
«Робот» быстрее, автомат плавнее
Семиступенчатая коробка F7x использует два сцепления и быстро меняет передачи под нагрузкой. На старте и в медленной пробке возможна короткая пауза, пока сцепление смыкается. Подобную настройку отмечали дорожные испытания: после небольшой задержки кроссовер ускоряется энергично.
Гидромеханический автомат Sportage мягче работает при парковке и движении «ползком». F7x выигрывает скоростью переключений, Kia – естественностью откликов на малой скорости. Месяц эксплуатации не позволяет сравнивать долговечность коробок.
Расход съедает часть преимущества
В городе F7x потреблял 14–15 литров на 100 км, на трассе – около 10 литров. В тех же условиях результат оказался сопоставим с двухлитровым Sportage. Турбонаддув дал Haval больше тяги, но не сделал 190-сильный кроссовер экономичнее. Фактические цифры зависят от пробок, температуры и темпа движения.
«На потребление топлива влияют давление в шинах, состояние воздушного фильтра, исправность двигателя, а также масса перевозимого груза. Дополнительный эффект могут дать плавные разгоны и торможения, поддержание оптимальной скорости движения и отказ от длительной работы двигателя на холостом ходу. Такие меры не требуют дополнительных затрат на специальные средства и позволяют добиваться реальной экономии без вмешательства в состав топлива. На рынке регулярно появляются различные присадки и добавки, производители которых обещают существенно снизить расход топлива, повысить мощность двигателя и улучшить его эксплуатационные характеристики. К ним надо относиться с осторожностью», – пояснил автоэксперт Ашот Ерицян.
Комфорт оказался близким
Обе машины имеют подключаемый полный привод. В обычном движении F7x не уступил Sportage по курсовой устойчивости, а подвеска и шумоизоляция показались сопоставимыми. Тяжёлого бездорожья в этом опыте не было, поэтому сравнивать пределы и выносливость муфт нельзя.
Салон Haval выглядит современнее благодаря цифровой панели, крупному экрану и высокой центральной консоли. Sportage предлагает привычнее расположенные органы управления. Покатая крыша F7x ограничивает пространство над головами сзади и форму багажника, поэтому внешний стиль частично оплачен практичностью. Разбор интерьера также отмечает хорошие материалы, но средний запас пространства.
F7x заметно бодрее и современнее воспринимается внутри. Обратная сторона – расход до 15 литров и особенности «робота» на малой скорости. Sportage остаётся более спокойным вариантом с атмосферным мотором и плавным автоматом. Это впечатления от двух машин, а не вывод об их надёжности.
Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.
Изображение сгенерировано нейросетью
Читайте также:
Читайте также
Увидел новый гибрид Li L8 и не поверил запасу хода: 430 км без бензина – и это не предел
Новый Li L8 второго поколения получил показатель, который ещё недавно был характерен для электромобилей: до 430 км без запуска бензинового генератора.
Думал, Volkswagen Tiguan с пробегом выгоднее нового Changan CS75 Plus: посчитал расходы на 3 года – и передумал
В июле 2026 года в карточке Changan CS75 Plus появилось сообщение о начале производства модели в Калининграде. Переднеприводная версия 1.5T Comfort одновременно предлагается по специальной цене 2 869 900 рублей.
"Прощай, Дастер": как я променял "француза" на "китайца" и остался в плюсе
В последние годы цены на автомобили на вторичном рынке демонстрируют устойчивую тенденцию к росту. Это касается и популярных бюджетных моделей, в том числе Renault Duster, который долгое время считался одним из самых доступных полноприводных автомобилей.