Ремонт по ОСАГО не прошел

Ремонт по ОСАГО не прошел

Депутаты отложили рассмотрение на неопределенный срок

Законопроект, предусматривающий ремонт автомобиля в результате аварии вместо денежной выплаты, кажется, зашел в тупик. Депутаты, работающие в профильном комитете по финансовому рынку Госдумы, оценивая поправки в законопроект, не стали включать его в весеннюю сессию по ряду причин, - сообщает ИА Regnum.

Несколько депутатов фракции «Единая Россия» считают законопроект недоработанным, поскольку он не выполняет свою первичную функцию — не облегчает жизнь автомобилистам.

Мартин Шаккум, депутат:
- Теми поправками правительства, которые мы видели, никакие права граждан не защищаются — система, которую мы создаем — она совершенно аналогична системе КАСКО, только должна функционировать за в четыре раза меньшие деньги, что в принципе физически никак невозможно. Как в этом случае быть — у меня ответа нет, я бы не горячился по поводу февраля, я за эти поправки на комитете голосовать не буду.

Помимо сомнений в том, что такой вид возмещения убытков действительно сможет избавить страховые компании от чрезмерных расходов, а автовладельцев избавит от головной боли в поиске запчастей и мастеров по ремонту, законопроект не предусматривает развития событий в том случае, когда повреждения автомобиля оцениваются больше, чем в 400 тысяч — порога покрытия расходов ОСАГО.

Специалисты, работающие в сфере ремонта автомобилей, не могут однозначно ответить на вопрос по части выгоды ремонта машины перед выплатами.

Артём Печенин, директор «Автогазцентр»:
- Если говорить про возмещение ущерба в результате ДТП то надо смотреть на то, какой автомобиль поврежден. Если говорит о восстановлении нового автомобиля, то так разницы особой нет между выплатами и восстановлением. Если рассматривать ремонт машины с пробегом, то там необходимо учитывать износ деталей и прочие снижающие стоимость выплат факторы. Такие машины, конечно, лучше ремонтировать по ОСАГО. Если в целом оценивать реформу, то принудительный ремонт машины вместо денежной выплаты - это правильное решение. Поскольку автомобиль будет восстанавливаться после аварии специалистами в специально оборудованных сервисах, соответственно, будет гарантия на работу. На дороге не отвалится колесо у машины и не пришибет никого, как это может произойти при кустарном ремонте в гараже собственными силами.

Сложив вопросы по новому законопроекту депутатами было принято решение отложить его рассмотрение на неопределенный срок. То есть до момента, когда всевозможные законодательные дыры, а так же недоработки будут устранены.

Фото: im4x4.ru

Читайте также

Стоило и дальше ездить на Kia Cerato: отдал почти 3 млн за Jetour Dashing, а скрипы услышал уже к 1 500 км
Новости

Стоило и дальше ездить на Kia Cerato: отдал почти 3 млн за Jetour Dashing, а скрипы услышал уже к 1 500 км

Переход с Kia Cerato на Jetour Dashing выглядит как заметное повышение класса. Вместо седана появляется крупный кроссовер длиной 4590 мм, шириной 1900 мм и с колёсной базой 2720 мм.

Автоновости
Пересел с Hyundai Santa Fe на Peugeot 3008 и спустя 7 000 км понял, что назад не хочу – честный отзыв владельца
Новости автосалонов

Пересел с Hyundai Santa Fe на Peugeot 3008 и спустя 7 000 км понял, что назад не хочу – честный отзыв владельца

Сравнение Hyundai Santa Fe и Peugeot 3008 кажется неравным. Корейский кроссовер крупнее и встречается с полным приводом. Французская модель второго поколения компактнее, легче и в российской бензиновой версии передаёт тягу только на переднюю ось.

Автоновости
Увидел гибридный GAC S7 за 5,4 млн рублей: сперва не понял, за что плачу. Оказалось – не за мощность
Новости

Увидел гибридный GAC S7 за 5,4 млн рублей: сперва не понял, за что плачу. Оказалось – не за мощность

Ценник GAC S7 действительно заставляет задержаться у машины дольше обычного. На июль 2026 года за базовую версию ST просят от 5 399 000 рублей, но эта сумма действует с учётом программ трейд-ин и «Второй автомобиль в семью» для машин 2025 года выпуска

Автоновости

Наши партнеры