Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в любом месте, даже в глуши, где вокруг ни души

Севший аккумулятор вдали от людей превращает остановку в проблему. Стартер щёлкает или молчит, связи может не быть, а разогнать автомобиль одному трудно. Для такого случая известен старый приём: двигатель раскручивают через вывешенное ведущее колесо, используя прочную верёвку как ручной стартер.

Название «солдатский» народное. По сути, это разновидность запуска с толкача: коленвал вращает трансмиссия, получившая усилие от колеса. Однако обещание завести машину «в любом месте» преувеличено. Нужны исправный мотор, механическая коробка, подходящий привод и остаточный заряд батареи.

Почему верёвка проворачивает двигатель

При включённой передаче ведущее колесо связано с коленвалом через коробку. Если его поднять и резко раскрутить вперёд, дифференциал передаст вращение к мотору. Получается тот же запуск с толкача, только вместо разгона всей машины человек тянет трос, намотанный на шину.

Полностью разряженная батарея остаётся препятствием. Современному бензиновому автомобилю ток требуется насосу, форсункам, катушкам и блоку управления. Если приборная панель не оживает, механическое вращение обычно бесполезно. Не поможет оно и при неисправности зажигания, подачи топлива либо самого двигателя.

Как устроен аварийный запуск

Наиболее понятен приём для переднеприводной машины с МКПП и свободным дифференциалом. Автомобиль ставят на твёрдую горизонтальную площадку, фиксируют ручником и упорами. Одно переднее колесо вывешивают, повернув наружу. На рыхлой земле, льду или уклоне попытка опасна.

Включают зажигание и третью либо четвёртую передачу. На шину наматывают несколько витков верёвки так, чтобы колесо вращалось вперёд. Трос не привязывают к диску, конец не оборачивают вокруг кисти. После энергичного рывка мотор может запуститься. Тогда сразу выжимают сцепление и включают нейтраль. Такой принцип работы основан на вращении коленвала через трансмиссию.

Когда попытка грозит ремонтом

Для автомата и вариатора способ не предназначен. С полным приводом тоже нельзя действовать наугад: результат зависит от муфт, межосевого дифференциала и раздаточной коробки. На заднеприводной машине ручник обычно блокирует ведущую ось, поэтому повторять переднеприводную схему опасно.

«Автомобиль с коробкой-автомат не завести таким образом. Это просто конструктивно невозможно», – пояснил технический директор сети автосервисов Алексей Рузанов.

Риск есть и у современной машины с механикой. Удар через трансмиссию способен перегрузить привод ГРМ, сцепление или двухмассовый маховик. Поэтому специалист рекомендует применять старый способ лишь к простой технике, а для нового автомобиля выбирать замену батареи, бустер либо эвакуатор.

Что надёжнее возить с собой

Практичнее заранее положить в багажник заряженное пусковое устройство. Оно позволяет оживить исправную машину без донора и работы рядом с поднятым колесом. Пусковой бустер как раз рассчитан на самостоятельный запуск вдали от других автомобилей.

После пуска проблему нельзя считать устранённой. Если батарея села из-за неисправного генератора, мотор снова остановится после расходования остаточного заряда. Следует отключить лишние потребители, следить за лампой зарядки и двигаться к безопасному месту.

«Солдатский» приём способен выручить в глуши, но его условия узки: исправная машина, МКПП, передний привод, остаточное напряжение и ровная площадка. В остальных случаях разумнее не рисковать техникой и здоровьем, а искать связь или ждать помощи.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Как водителю проверить, какой бензин заливают на АЗС - Евро-3 или Евро-5
• Остановили ДПС: три слова, которые могут стать доказательством вашей вины — как общаться с инспектором по закону
• Японцы меняют масло каждые 5000 км: странная привычка, которая спасает мотор