Водителям на заметку: что значит красный плюс на светофоре и почему он не запрещает движение

Многие водители, особенно те, кто привык к классическим светофорам с тремя цветами, в Казахстане, при виде дополнительной секции с красным крестом или плюсом инстинктивно нажимают на тормоз. Красный цвет прочно ассоциируется с запретом, и кажется логичным, что любой красный сигнал требует остановки. Но на самом деле этот сигнал работает совсем иначе, и его неверное толкование может привести к лишним заторам и даже авариям. Автор Елена Липеева на портале njcar.ru разобралась, что на самом деле означает красный плюс на светофоре, почему он не запрещает движение и как правильно на него реагировать.

Красный плюс: подсказка, а не запрет

Красный символ в дополнительной секции светофора легко принять за команду остановиться. Однако в данном случае эта секция выполняет совершенно другую функцию. Она показывает, что встречному потоку уже включили красный свет. Такая подсказка особенно полезна при повороте налево на перекрёстке, где водитель не видит светофор, обращённый к машинам напротив. Он не всегда может понять, остановились встречные машины из-за смены сигнала или просто замедлились, пропуская кого-то. Когда загорается красный плюс, становится ясно: встречное направление закрыто, и можно смело завершать манёвр.

При этом важно понимать: знак не заменяет зелёную стрелку и сам по себе не разрешает движение. Он лишь помогает лучше понять обстановку на перекрёстке. Перед поворотом всё равно стоит убедиться, что дорогу освободили машины, выехавшие раньше, а рядом нет пешеходов или другого транспорта.

Чем красный плюс отличается от зелёной стрелки

Это принципиально разные сигналы. Зелёная стрелка в дополнительной секции прямо разрешает поворот. До её включения водитель обязан оставаться на месте и ждать. Красный плюс устроен иначе. Он не даёт отдельной команды, а сообщает информацию о состоянии встречного потока. Когда секция с плюсом горит, водитель знает, что встречные машины стоят на красный. Когда секция гаснет, автомобили с противоположной стороны снова могут начать движение, и водитель возвращается к обычному правилу — он обязан пропустить встречный транспорт.

Опыт Казахстана: как новый сигнал сократил аварийность

Подобные сигналы давно используют в ряде европейских стран. В Казахстане они сначала появились в Астане, а затем их начали устанавливать в Алматы, Актобе, Петропавловске и других городах. Как выяснил портал njcar.ru, после внедрения таких секций количество аварий при левом повороте сократилось примерно вдвое. Водители получили дополнительный ориентир, который помог им принимать правильные решения на сложных перекрёстках.

Однако в Караганде новый сигнал сначала вызвал больше вопросов, чем пользы. Увидев красный плюс, многие водители решили, что он запрещает движение именно им. Машины оставались на месте до тех пор, пока секция не гасла, хотя в этот момент поворот уже можно было завершать. Из-за лишнего ожидания на перекрёстках стали собираться очереди, и позже необычные знаки заменили привычными стрелками. Проблема была не в самой системе, а в том, что её смысл почти никто не объяснил заранее. Красный цвет прочно связан с остановкой, поэтому автомобилисты действовали по привычке и воспринимали новый символ как ещё один запрет.

Советы для российских водителей

Россиянам, которые путешествуют на автомобиле или просто встречают такие светофоры в своих городах, важно понять: красный плюс лишь показывает, что встречный поток уже остановлен своим светофором. Он не заменяет основные сигналы и не даёт безусловного разрешения на поворот. Перед началом движения всё равно нужно убедиться, что перекрёсток освободили другие машины и дорогу не переходят пешеходы.

Если вы увидели красный плюс на светофоре, запомните: он не приказывает вам стоять, а сообщает, что встречные машины уже стоят. Это отличная подсказка для завершения манёвра, но не более. Главное правило — всегда смотреть по сторонам и убеждаться в безопасности перед началом движения.

Картинка ChatGPT

Ранее мы писали, Легендарный «Минск» жив: зашёл в салон и посмотрел на новые мотоциклы — что осталось от легенды и сколько это стоит и Год с Нивой Тревел: 17 000 км пробега и честный вердикт владельца — брать или не брать

Читайте также:

• Честно о переходе с RAV4 на Karoq — сравнил динамику, расход, салон: разница ощутима

• Зачем бывалые водители выходят из авто при проверке документов: вот как избежать штрафа

• Больше никаких очередей и лимитов: топливный кризис побеждён — что изменилось для рядового водителя