Ирбитский завод обновил линейку: представлен новый бюджетный мотоцикл - свежий дизайн и цена ниже Gear Up

Легендарные «Уралы» с коляской, чья конструкция восходит к немецким мотоциклам 1930-х годов, переживают революцию. Ирбитский мотоциклетный завод, десятилетиями державшийся за архаичные оппозитные двигатели, представил принципиально новую модель. Ural Neo 500 — это не просто очередной байк, а попытка спасти бренд, который после 2022 года оказался на грани выживания. Выход нашли в Китае.

Корреспондент разобрался, что представляет собой новый мотоцикл, почему завод отказался от классической конструкции и какие у модели перспективы на российском и мировом рынках.

История Ирбитского мотоциклетного завода последних лет — это череда вынужденных решений. До 2022 года ИМЗ процветал за счёт экспорта: 40% продаж приходилось на США, 30% — на Европу и 25% — на страны Азии. Мотоциклы «Урал» ценили именно за их архаичность, за возможность прикоснуться к живой истории.

Но санкции 2022 года отрезали завод от поставок критически важных компонентов: итальянских тормозов Brembo, немецких шин Heidenau, японских свечей NGK и шведских подшипников SKF, доля которых в мотоциклах превышала 70%. Одновременно четырёхкратный рост логистических издержек лишил ИМЗ основных рынков сбыта.

К 2024 году российский цех в Ирбите сократил штат до двух сборщиков, а в 2025-м перешёл на выпуск запчастей и гарантийное обслуживание. Нужно было срочно искать выход.

Выход нашёлся в сотрудничестве с китайской компанией Yingang, специализирующейся на выпуске мотоциклов с колясками. Летом 2025 года ИМЗ анонсировал новую модель Ural Neo 500, разработанную и произведённую в Китае.

В январе 2026 года первая партия новых мотоциклов сошла с конвейера и отправилась в Японию. Создание Ural Neo 500 стало возможным благодаря тому, что Yingang предоставил технологическую базу, а Ирбитский завод — всё остальное, что касается разработок тяжёлых мотоциклов с коляской.

В основе Ural Neo 500 лежит китайская модель Yingang SUV500 II. Это рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 446 кубических сантиметров мощностью 35 лошадиных сил с жидкостным охлаждением. Коробка передач — пятиступенчатая, есть задний ход. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 334 кг — почти как у классического Gear Up, но управление обещает быть более лёгким и манёвренным.

Внешность нового «Урала» кардинально отличается от предшественников. Мотоцикл выполнен в современном стиле техно, напоминающем «приключенческий» Harley-Davidson Pan America. Светотехника — полностью диодная, приборная панель — электронная с вертикальной ориентацией. В передней части установлена камера, работающая как видеорегистратор.

Коляска сохранилась, но привода на неё у этой модели нет.

Главное преимущество Ural Neo 500 — цена. На американском рынке новинка будет стоить около 15 тысяч долларов, что на 5 тысяч дешевле флагманской модели Ural Gear Up. По нынешнему курсу это примерно 1,2 миллиона рублей.

Для российского рынка это всё ещё дорого. Для сравнения, аналогичный по сути китайский мотоцикл Groza Defender 500 LC стоит около 950 тысяч рублей. Однако руководство ИМЗ делает ставку не только на российский рынок. Новую модель планируют поставлять в Юго-Восточную Азию, Японию и США.

Отказ от оппозитных двигателей, сделавших «Урал» культовым брендом на Западе, выглядит странно. Ведь именно архаичность привлекала покупателей. Но экономические реалии оказались сильнее. После 2022 года западные рынки оказались закрыты, а производство классических моделей стало убыточным.

Чтобы удержаться на плаву, заводу пришлось искать массовый продукт, способный конкурировать с китайскими и подержанными японскими мотоциклами.

В социальных сетях новинку встретили неоднозначно. Многие пишут: «Это не "Урал", а китайская поделка», «За такие деньги лучше взять японский мотоцикл». Действительно, за 1,2 миллиона рублей можно купить подержанный автомобиль, и вопрос о целесообразности покупки остаётся открытым.

Ural Neo 500 — это вынужденный, но логичный шаг для Ирбитского завода. Санкции и потеря рынков заставили искать спасение в партнёрстве с Китаем. Получился современный, технологичный и относительно доступный мотоцикл, сохранивший главную фишку бренда — коляску.

Сможет ли новый Ural Neo 500 завоевать сердца мотоциклистов или останется нишевым продуктом? Время покажет.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, "Они никому не нужны": выставил на продажу Ниву Тревел и потерял 200 тысяч - ей всего-то был год и Месяц назад купил "Нива Тревел" - уже сделал выводы: честно рассказываю про все плюсы и минусы

Читайте также:

• Взял Chery Tiggo - весь "фарш", клиренс, полный привод - через 16 000 км осознал, какую глупость совершил

• Купил Haval M6 и за 12 месяцев накатал 33 000 км: честно рассказываю, что радует и что раздражает в машине каждый день

• Владельцы Haval Jolion раскрыли реальный ресурс 1,5-литрового мотора и коробки