6 млн рублей на ветер: реальный отзыв владельца Tank 500 - понял что натворил только после покупки

Когда на российском рынке появились Tank 300 и Tank 500, многие восприняли это как долгожданную альтернативу японским тяжеловесам. Концерн Great Wall Motor, уже успевший закрепиться благодаря Haval, решил пойти дальше и предложить покупателям нечто более серьезное — рамные внедорожники с претензией на премиум. И поначалу казалось, что у них это получилось.

Один из владельцев Tank 500, потративший на машину около 6 миллионов рублей, спустя год эксплуатации и 10 тысяч километров пробега поделился своими впечатлениями. И они оказались неоднозначными. С одной стороны, автомобиль впечатляет размерами и оснащением. С другой — возникают вопросы, которые заставляют задуматься: а стоила ли игра свеч?

Первое впечатление: статусная внешность и богатый салон

Внешне Tank 500 действительно смотрится внушительно. Его часто сравнивают с Land Cruiser 300, и по габаритам он почти не уступает японскому флагману. Массивная решетка радиатора, высокий капот, крупные колесные арки — образ получился брутальным и узнаваемым.

Салон — отдельная гордость. Качество материалов здесь заметно выше, чем у многих китайских конкурентов. Мягкая кожа, приятный пластик, масса опций, которых нет даже в более дорогом Land Cruiser 300. Задний ряд пассажиров вообще может чувствовать себя королями: массаж, вентиляция сидений, управление климатом и мультимедией — все вынесено в центральный подлокотник. Создается полное ощущение, что ты находишься внутри настоящего премиального автомобиля.

Главный аргумент при покупке — цена

Именно стоимость стала решающим фактором для этого владельца. За 6 миллионов рублей в России не купить ни новый Land Cruiser 300, ни Lexus, ни другой аналогичный внедорожник с таким же уровнем оснащения. На бумаге Tank 500 выглядел идеальным вариантом: много машины за разумные деньги.

Но после покупки начали появляться нюансы. Один из них — субъективное ощущение от вождения. Несмотря на премиальные материалы, владельца не покидала мысль, что он управляет просто очередным китайским автомобилем, а не дорогим внедорожником. И в этом с ним согласны многие комментаторы: отдать 6 миллионов за машину из Китая — психологически непросто.

Динамика и расход: компромиссы большого веса

Максимальная комфортная скорость, по ощущениям владельца, — около 150 километров в час. Быстрее ехать уже не очень приятно: машина начинает хуже держать дорогу, а встречные фуры ощутимо сносят потоком ветра. В городе же внедорожник чувствует себя уверенно, хотя крупные габариты дают о себе знать при парковке.

Расход топлива — еще один спорный момент. Заявленные производителем цифры оказались далеки от реальности. По городу Tank 500 потребляет около 25 литров на сотню. Владелец проехал уже 10 тысяч километров, но аппетиты двигателя не снизились. Впрочем, с учетом массы автомобиля и 300 лошадиных сил под капотом, подобный расход не выглядит чем-то запредельным в этом классе.

Коробка передач и другие технические нюансы

Девятиступенчатый автомат Aisin, который устанавливается на Tank 500, по словам владельца, иногда пинается при переключении. Проблема решается обновлением прошивки у дилера, однако когда появится актуальная версия — неизвестно. Также на первом техническом обслуживании обнаружилось, что передние фары запотевают после мойки. Мелочь, но для флагманской модели неприятно.

Удивила и шумоизоляция — ее уровень оказался ниже ожидаемого. Для внедорожника стоимостью 6 миллионов рублей хотелось бы больше тишины в салоне на трассовых скоростях.

Были и вовсе курьезные случаи. Владелец пожаловался, что при минус 30 градусах у него замерзла незамерзающая жидкость в бачке. Комментаторы справедливо заметили, что винить в этом автомобиль странно — скорее вопрос к качеству самой жидкости, а не к конструктивным особенностям машины.

Эргономика: не всегда удобно

Часть управления функциями вынесена в сенсорный экран. Подогрев сидений, руля и лобового стекла — все это активируется через меню мультимедиа. Отдельных физических кнопок для этих опций нет. Владелец признается, что при покупке он просто не обратил на это внимания, а теперь это вызывает легкое раздражение.

С другой стороны, приложение Tank действительно хорошее. Через смартфон можно удаленно запускать двигатель, настраивать климат, включать подогревы и вентиляцию. Однако сегодня подобный функционал есть у многих производителей, поэтому назвать это уникальным преимуществом сложно.

Внедорожный потенциал: вопрос водительского мастерства

При первой же поездке по снегу Tank 500 едва не застрял. Хотя в интернете полно видео, где он уверенно преодолевает серьезное бездорожье наравне с Toyota Land Cruiser 200 и Prado. Здесь многое зависит от опыта водителя и правильно выбранных настроек.

На скользком покрытии внедорожник ведет себя не всегда предсказуемо. Основной момент приходится на заднюю ось, и при резком нажатии газа машина может уйти в занос. Система курсовой устойчивости не всегда успевает корректно отработать ситуацию. Полный привод реализован через муфту, передняя ось подключается только при пробуксовке задних колес.

Итог: эмоции и разочарование

Владелец честно признается, что в восторге от покупки не остался. По его ощущениям, деньги были потрачены не совсем туда, куда следовало. Это не значит, что Tank 500 — плохой автомобиль. Скорее, он не оправдал завышенных ожиданий, которые возникли из-за внешнего лоска и привлекательной цены.

Возможно, если бы машина стоила на миллион-полтора дешевле, впечатления были бы совершенно другими. Но за 6 миллионов рублей покупатель подсознательно ждет безупречности. И когда находятся мелкие огрехи, общее восприятие портится.

Материал не является рекламой и отражает субъективное мнение автора блога. Опыт одного владельца не может быть истиной в последней инстанции, но он дает пищу для размышлений тем, кто только присматривается к этому внедорожнику.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Подарочек от УАЗа: завод серьезно доработал "Буханку" - теперь без недостатков и Пересел на RAV4 после Manjaro, а радости - ноль: реальный отзыв

Читайте также: 

• Променял BMW X5 на Santa Fe и больше не понимаю, зачем платил за "премиум"? Честный тест-драйв
• Сосед купил "Крузак" по дешевке - разочаровался, когда узнал, что было с ним было раньше: такого никто не ожидал
• С руками отрывают - самые ходовые машины на вторичном рынке: объявления исчезают быстрее чем за сутки